新疆天富热电股份公司东热电厂#3机组是采用武汉汽轮机厂制造的型号为C25—4.9/0.98、式样：次高压、单缸、单抽凝汽式带有一段调整抽汽及三段非调整抽汽汽轮机，1998年投产使用。全机共有一段调整抽汽及三段非调整抽汽。其中一段可调抽汽抽汽为1台高加抽汽用汽。回热加热系统的配置方式为“1大2小”，即1台高加、2台低加。1台高加为“U”型管表面式加热器，疏水采用自流方式，高加疏水最终至除氧器，疏水装置为电动式调节装置。高加水位运行不稳定，据运行日记统计，最多时一个月高加动作9次，而且由于有时疏水中汽量过多冲刷管道，造成管道出现泄露，需停运消缺，高加投入率不高。

1.原因分析

1.1疏水装置调整性能差

高加疏水系统中的疏水装置仍采用KDJ式电动调节装置，这种装置属于80年代的产品，由于其执行机构机械元件多，迟缓率大，很容易出现刹车失灵，产生过调现象。当高加水位偏高需增大调整门开度时，由行执行机构的过调现象，会使水位降低过多;而当高加水位偏低需减小调整门开度时，往往会使水位又上升过多。由于水位不稳定，调整门频繁动作，对高加内部及其疏水系统的管道冲蚀增大，甚至会产生振动，调节阀也易冲蚀磨损，经常出现故障，以至造成高加水位调整失灵，引起高加保护动作，或高加无水位运行，特别是汽轮机变工况运行时，高加水位就更加难以控制。

1.2高加疏水至除氧器管道布置不合理

投入#1高加疏水，调整至正常后，随即出现水位不断升高甚至满水现象。而疏水管道为Ø150x6mm，疏水调节阀窗口通流面积169.6cm2，通流面积足够，造成#1高加疏水不畅的原因是疏水管路压力损失太大，使疏水调节阀压差减小，影响了通流能力。图1为改造前的高加疏水至除氧器管道布置。

高加疏水至除氧器管道壁偏薄，由于长期被冲蚀，高加疏水至除氧器管道壁已由原因的6mm减至2~4mm，特别是疏水管道弯头处，由于高加水位的波动，磨损特别严重，以致管道及弯头处泄漏而造成高加停运检修。

2.改进措施

据上述分析，在2003年#3机组大修时，采取了以下改进措施。

2.1更换KDJ的电动疏水装置，更换为自调节液位控制装置。自调节液位控制装置克服了传统的浮球式、气功式、电动式液位调节产品的缺点，基于“汽水两相流”的原理，自动调节容器出口流量，从而达到相对稳定的液位。其结构见图2。