1) 为什么锅炉给水中，会含有氧气及其他气体?

答：有如下原因：

(1) 凝结水系统等处于真空状态下，工作的设备和管道系统严密性差而漏入空气。

(2) 在凝汽器中若凝缩水发生冷却时，蒸汽中的不凝结气体会溶于凝结水中。

(3) 由化学处理的送入给水补充水中含有气体。

2) 水管道的压头损失包括哪两部分?

答：沿程阻力和局部阻力引起的压头损失。沿程阻力的水头损失较大。

3) 凝汽器铜管损伤大致有哪三种类型?

答：凝汽器铜管损伤类型大致有：. h6 f) ?; m3 t"" O8 N! e

(1) 电化学腐蚀，机理是因冷却水中含有强腐蚀性杂质，造成铜管的局部电位不同。

(2) 冲击腐蚀，发生在冷却水进入铜管的最初一段，因磨粒性杂质或气泡在水流冲

击下，形成的腐蚀。

(3) 机械损伤，包括振动疲劳损伤、汽水冲刷和异物撞击磨损等。

4) 盘车装置的涡轮、涡杆轴承在大修时如何检修?

答：涡轮涡杆的轴承均不必拆卸清洗，只需就地清洗。但若发现卡涩不灵活或有损坏现象时，

应拆卸更换。

5) 汽轮机有哪些保护装置?

答：汽轮机有以下保护装置：

(1) 汽轮机超速保护;

(2) 汽轮机低真空保护;

6) 轴向位移保护装置的作用是什么?

答：在汽轮机运行中，动、静部分之间的轴向间隙是靠推力瓦来保证的。当轴向推力过大致

使推力瓦钨金磨损和融化时，转子将产生较大的轴向位移，导致动、静部分碰磨的严重设备

损坏事故。为此汽轮机一般都有轴向位移保护装置，为轴向位移越限时报警，当轴向位移超

过一定数值时自动停机。

7) 何谓凝汽式汽轮机?何谓背压式汽轮机?

答：进入汽轮机做功的蒸汽，除少量漏汽外，全部或大部排入凝汽器凝结成水，这种汽轮机

称为凝汽式汽轮机。背压式汽轮机是指不设凝汽器的机组，进入汽轮机的蒸汽做功后以高于

大气压力的压力排出，供工业或采暖使用。

8) 试述冷油器的构造和各部分的作用?

答：冷油器主要由外壳、铜管、管板、隔板、上下水室等组成。铜管胀在两端的管板上，油

在铜管外面流动，而水在铜管里面流动。为了提高冷却效率，增加油在冷油器内的流程和流

动时间，用隔板将冷油器隔成若干个弯曲的通道。为了减少油走短路，隔板和外壳之间保持

尽量小的间隙。

9) 试述冷油器的工作原理?

答：冷油器属于表面是热交换器，两种不同温度的介质分别在铜管内外流过，通过热传导，

温度高的流体将热量传给温度低的流体，使自身得到冷却，温度降低。冷油器是用来冷却汽

轮机润滑油的，高温的润滑油进入冷油器，经各隔板在铜管外面做弯曲流动，铜管里面通入

温度较低的冷战水，经热传导，润滑油的热量被冷却水带走，从而降低了润滑油的温度。

10) 冷油器的换热效率与哪些因素有关?

答：影响传热效率的因素很多，主要有以下几个方面：

(1) 传热导体的材质，对传热效率影响很大，一般要用传热性能好的材料，如铜

管。

(2) 流体的流速，流速越大传热效率越好。

(3) 流体的流向(顺流、横流和逆流)。

(4) 冷却器的结构和装配工艺。

(5) 冷油器铜管的脏污程度。

11) 如何提高在装冷油器的换热效率?

答：提高换热效率的办法很多，但对于已运行的冷油器很多因素已经固定，不能再变，如冷

却水管的材质、铜管的排列方式，以及冷却器的结构都已经确定，不太容易改变，在这种情

况下，要想提高冷油器的换热效率，只有做好以下工作：

(1) 经常保持冷却水管的清洁无垢、不堵，这就要对铜管进行清扫。

(2) 保证检修质量，尽量缩小隔板与外壳的间隙，减少油的短路，保持油侧清洁

无油垢。

(3) 在可能的情况下，尽量提高油的流速。

4) 尽量排净水侧的空气。

12) 注油箱的作用是什么?

答：注油器又称为射油器，它除供给离心式注油泵入口用油外，还供给润滑系统用油。这样

可避免用高压油供给润滑油，减少功率的额外消耗，以提高系统的经济性。

13) 注油箱的构造和工作原理是什么?

答：注油器由油喷嘴、滤网、扩散管所组成。其工作原理是：当压力油经由喷嘴高速喷出时，

在喷嘴出口形成真空，利用自由射流的卷吸作用，把油箱的油经滤网带入扩散管，进扩散管

减速升压后，以一定的压力排出。

14) 油系统中的阀门为什么不许将门杆垂直安装?

答：油系统担任着向调速系统和润滑系统供油的任务，而供油一秒钟也不能中断，否则会造

成损坏设备的严重事故。阀门经常操作，可能会发生掉门芯的事故。如果运行中阀门掉门芯，

而阀门又是垂直安装，可能造成油系统断油，轴瓦烧毁，汽轮机损坏的严重事故。所以油系

统中的阀门一般都水平安装或倒置。

15) 油箱为什么要装放水管?为什么安装在油箱的底部?.

答：汽轮机正常运行中，由于某种原因可能使油中进水，如轴封压力调整不当，轴封间隙过

大等。水刚进到油中并不能和油混合为一体，同时由于油和水的比重不同慢慢分离开来，水

的比重比油大，沉积在油箱底部，所以放水门必须装在油箱底部，运行中定期放水。

16) 油箱为什么做成V 形底

答：油箱除了储油以外，还担负着分离水分、空气和沉淀杂物的任务，为了将水分和沉淀物

集中在最下部，而且容易放掉，所以将油箱底部做成斜面成“V”字形。

17) 冷油器并联和串联运行有何优缺点?

答：每台汽轮机一般有二台或四台冷油器。所谓串联是全透平油依次流过第一台、第二台冷

油器。冷油器串联运行冷却效果好，油的温降大，但油的流动阻力大压力损失大，流量也小

些。

18) 什么是油的循环倍率?对油质有什么影响?

答：循环倍率就是一小时内油在整个系统中循环的次数。即每小时使用的油量与油系统中油

量之比：循环倍率=每小时使用的油量/油系统中油量循环倍率是影响油使用期限的一个重

要因素，汽轮机的油箱容积愈小则循环倍率愈大，每公斤油在单位时间内从轴承中吸收的热

量越多，油质越容易恶化。循环倍率一般不超过

19) 密封油系统的作用是什么?

答：在用氢气冷却的发电机里，氢气压力大于大气压力。为了防止氢气外漏，发电机转子两

端装有密封瓦。密封系统是用来供给密封瓦用油的。密封油压稍高于氢气压力防止氢气外漏。

密封油系统的另一个作用是分离出油中的氢气、空气和水蒸气，起净化油的作用。

20) 密封油系统的回油管一般直径较大，但回油量并不多，为什么?

答：密封瓦的回油，特别是氢气侧回油，由于和氢气接触。油内含氢量较大，当油回到油管

时，由于空间较大，使一部分氢气分离出来，这部分氢气可沿油管路的上部空间回到发电机

会，回油管直径较大的目的就在于此。