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汽轮机检修专业技术知识问答(九)(1)

北极星电力网技术频道    作者:佚名   2012/5/29 9:46:42   

  所属频道:  火力发电    关键词:  汽轮机检修 检修技术 知识问答

1) 为什么锅炉给水中,会含有氧气及其他气体?

答:有如下原因:

(1) 凝结水系统等处于真空状态下,工作的设备和管道系统严密性差而漏入空气。

(2) 在凝汽器中若凝缩水发生冷却时,蒸汽中的不凝结气体会溶于凝结水中。

(3) 由化学处理的送入给水补充水中含有气体。

2) 水管道的压头损失包括哪两部分?

答:沿程阻力和局部阻力引起的压头损失。沿程阻力的水头损失较大。

3) 凝汽器铜管损伤大致有哪三种类型?

答:凝汽器铜管损伤类型大致有:. h6 f) ?; m3 t"" O8 N! e

(1) 电化学腐蚀,机理是因冷却水中含有强腐蚀性杂质,造成铜管的局部电位不同。

(2) 冲击腐蚀,发生在冷却水进入铜管的最初一段,因磨粒性杂质或气泡在水流冲

击下,形成的腐蚀。

(3) 机械损伤,包括振动疲劳损伤、汽水冲刷和异物撞击磨损等。

4) 盘车装置的涡轮、涡杆轴承在大修时如何检修?

答:涡轮涡杆的轴承均不必拆卸清洗,只需就地清洗。但若发现卡涩不灵活或有损坏现象时,

应拆卸更换。

5) 汽轮机有哪些保护装置?

答:汽轮机有以下保护装置:

(1) 汽轮机超速保护;

(2) 汽轮机低真空保护;

6) 轴向位移保护装置的作用是什么?

答:在汽轮机运行中,动、静部分之间的轴向间隙是靠推力瓦来保证的。当轴向推力过大致

使推力瓦钨金磨损和融化时,转子将产生较大的轴向位移,导致动、静部分碰磨的严重设备

损坏事故。为此汽轮机一般都有轴向位移保护装置,为轴向位移越限时报警,当轴向位移超

过一定数值时自动停机。

7) 何谓凝汽式汽轮机?何谓背压式汽轮机?

答:进入汽轮机做功的蒸汽,除少量漏汽外,全部或大部排入凝汽器凝结成水,这种汽轮机

称为凝汽式汽轮机。背压式汽轮机是指不设凝汽器的机组,进入汽轮机的蒸汽做功后以高于

大气压力的压力排出,供工业或采暖使用。

8) 试述冷油器的构造和各部分的作用?

答:冷油器主要由外壳、铜管、管板、隔板、上下水室等组成。铜管胀在两端的管板上,油

在铜管外面流动,而水在铜管里面流动。为了提高冷却效率,增加油在冷油器内的流程和流

动时间,用隔板将冷油器隔成若干个弯曲的通道。为了减少油走短路,隔板和外壳之间保持

尽量小的间隙。

9) 试述冷油器的工作原理?

答:冷油器属于表面是热交换器,两种不同温度的介质分别在铜管内外流过,通过热传导,

温度高的流体将热量传给温度低的流体,使自身得到冷却,温度降低。冷油器是用来冷却汽

轮机润滑油的,高温的润滑油进入冷油器,经各隔板在铜管外面做弯曲流动,铜管里面通入

温度较低的冷战水,经热传导,润滑油的热量被冷却水带走,从而降低了润滑油的温度。

10) 冷油器的换热效率与哪些因素有关?

答:影响传热效率的因素很多,主要有以下几个方面:

(1) 传热导体的材质,对传热效率影响很大,一般要用传热性能好的材料,如铜

管。

(2) 流体的流速,流速越大传热效率越好。

(3) 流体的流向(顺流、横流和逆流)。

(4) 冷却器的结构和装配工艺。

(5) 冷油器铜管的脏污程度。

11) 如何提高在装冷油器的换热效率?

答:提高换热效率的办法很多,但对于已运行的冷油器很多因素已经固定,不能再变,如冷

却水管的材质、铜管的排列方式,以及冷却器的结构都已经确定,不太容易改变,在这种情

况下,要想提高冷油器的换热效率,只有做好以下工作:

(1) 经常保持冷却水管的清洁无垢、不堵,这就要对铜管进行清扫。

(2) 保证检修质量,尽量缩小隔板与外壳的间隙,减少油的短路,保持油侧清洁

无油垢。

(3) 在可能的情况下,尽量提高油的流速。

4) 尽量排净水侧的空气。

12) 注油箱的作用是什么?

答:注油器又称为射油器,它除供给离心式注油泵入口用油外,还供给润滑系统用油。这样

可避免用高压油供给润滑油,减少功率的额外消耗,以提高系统的经济性。

13) 注油箱的构造和工作原理是什么?

答:注油器由油喷嘴、滤网、扩散管所组成。其工作原理是:当压力油经由喷嘴高速喷出时,

在喷嘴出口形成真空,利用自由射流的卷吸作用,把油箱的油经滤网带入扩散管,进扩散管

减速升压后,以一定的压力排出。

14) 油系统中的阀门为什么不许将门杆垂直安装?

答:油系统担任着向调速系统和润滑系统供油的任务,而供油一秒钟也不能中断,否则会造

成损坏设备的严重事故。阀门经常操作,可能会发生掉门芯的事故。如果运行中阀门掉门芯,

而阀门又是垂直安装,可能造成油系统断油,轴瓦烧毁,汽轮机损坏的严重事故。所以油系

统中的阀门一般都水平安装或倒置。

15) 油箱为什么要装放水管?为什么安装在油箱的底部?.

答:汽轮机正常运行中,由于某种原因可能使油中进水,如轴封压力调整不当,轴封间隙过

大等。水刚进到油中并不能和油混合为一体,同时由于油和水的比重不同慢慢分离开来,水

的比重比油大,沉积在油箱底部,所以放水门必须装在油箱底部,运行中定期放水。

16) 油箱为什么做成V 形底

答:油箱除了储油以外,还担负着分离水分、空气和沉淀杂物的任务,为了将水分和沉淀物

集中在最下部,而且容易放掉,所以将油箱底部做成斜面成“V”字形。

17) 冷油器并联和串联运行有何优缺点?

答:每台汽轮机一般有二台或四台冷油器。所谓串联是全透平油依次流过第一台、第二台冷

油器。冷油器串联运行冷却效果好,油的温降大,但油的流动阻力大压力损失大,流量也小

些。

18) 什么是油的循环倍率?对油质有什么影响?

答:循环倍率就是一小时内油在整个系统中循环的次数。即每小时使用的油量与油系统中油

量之比:循环倍率=每小时使用的油量/油系统中油量循环倍率是影响油使用期限的一个重

要因素,汽轮机的油箱容积愈小则循环倍率愈大,每公斤油在单位时间内从轴承中吸收的热

量越多,油质越容易恶化。循环倍率一般不超过

19) 密封油系统的作用是什么?

答:在用氢气冷却的发电机里,氢气压力大于大气压力。为了防止氢气外漏,发电机转子两

端装有密封瓦。密封系统是用来供给密封瓦用油的。密封油压稍高于氢气压力防止氢气外漏。

密封油系统的另一个作用是分离出油中的氢气、空气和水蒸气,起净化油的作用。

20) 密封油系统的回油管一般直径较大,但回油量并不多,为什么?

答:密封瓦的回油,特别是氢气侧回油,由于和氢气接触。油内含氢量较大,当油回到油管

时,由于空间较大,使一部分氢气分离出来,这部分氢气可沿油管路的上部空间回到发电机

会,回油管直径较大的目的就在于此。

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