3、 仿真结果

　　针对提出的拓扑结构和控制策略，利用Matlab/Simulink进行仿真研究。系统主要参数如表2所示。其中，FESA由2台FESU并联组成。

　　3.1 飞轮充电状态

　　图4是飞轮充电时变换器A交流侧的电压和电流波形，由图4中可以看出电流与电压同相，实现了电流对电压功率因数控制。图5是飞轮充电过程中，电机A相电流波形。相电流波形为方波，在换相过程中，相电流有一定的波动。

　　3.2 浅度电压暂降补偿状态