5.增强了快冷系统投入的及时性。由于采用串联供气,仅依高排壁温做参考,即使在机组刚停机,也可投入快冷。因为,满负荷停机时,高排壁温最高380℃,而空气的温度可加热到400℃。

(六)运行方式的改进

改进后的快冷系统在投运时,采用真空法。它利用老厂或临机向辅助联箱供汽,由辅助蒸汽再向轴封送汽封,并保持较低的真空值(20～50kPa)。这样一来可以相对加快缸体的冷却速度,同时又保持机房内不受热空气的污染。

三、汽机缸体冷却时间与壁温的经验公式

汽机在自然冷却时,其温降曲线满足对数曲线型式,由此可推导出其每台机的冷却经验公式,并可由此计算出汽缸从某温度冷却到常温的时间,以便与投入快冷缩短的时间相比较。

设:汽缸某点壁温由T2经h小时后,降温至T1(环境温度忽略),则根据对数曲线:

h=K×Ln(T2/T1)

式中K:是与缸体形状、表面积、保温材料等有关的系数。

在机组停机后,只需实际记录一段时间内的T2 T1值,代入公式即可得出系数K。

根据#9机故障后自然降温情况,我们算出K=230

通式为:h=230Ln(T2/T1)

停机时,缸温490℃,268.5小时(11.19天)后,缸温自然冷却至150℃,自然冷却平均温降率为1.27℃/小时。

而用经验公式计算:h=230Ln(490/150)=272.3小时(11.34天)。

从以上计算可知,自然冷却时间与经验公式计算出的时间在11天内,仅相差3.77小时,说明了经验公式有一定的精确度。它是一种计算缸体自然冷却有效的简易方法,特别适合于现场使用。如果采用分段计算,K值就是一个与不同时段对应的常数,这将会提高计算的精确度。