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汽轮机快冷系统优化设计分析(2)

北极星电力网技术频道    作者:佚名   2011/3/23 11:52:40   

(二)高排逆止门气源系统

高排逆止为气动翻板式,快冷管接入高排逆止门前,当热空气送入时,容易把高排逆止门门板顶离门座,从而使热空气进入再热管道和再热器,造成气源的浪费。为此,我们对高排逆止门气源系统进行了改进如图1所示:

从而在投快冷时打开门1,关闭门2,压缩空气进入高排逆止阀关闭一侧的活塞腔室,即可保持高排逆止阀在强关阀位,避免了空气的泄漏。

(三)压缩空气来气管上调节门的设计选型计算

为了实现快冷全过程的自动控制,在压缩空气来气管上加装一个调节门。

设:调节门前绝对压力P1=0.539MPa;

调门后绝对压力P2=0.294MPa;

调门前后压差ΔP=0.245MPa;

空气温度t=20℃;空气比重R=1;

流量G=44m3/min=2640 m3/h;

确定流量特性系数Cv

当ΔP=0.245Cv=G

=2640

根据计算结果,选用吴中仪表厂生产的HSC套筒单座调节阀80×50其Cv=50,满足设计要求。

(四)空气量与加热温度关系的计算

由于加热的空气量不同,所产生的温度也就不同,为了能更好的对温度进行控制,在设定了某一温度时,就应有相应的流量与之匹配,为此,应给出两者的关系式。

来源:BJX
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