摘要:汽轮机的快速冷却可有效缩短冷却时间,缩短检修工期,提高发电机组的可用率。文章在分析了汽轮机快速冷却方法的基础上,针对所存在的问题结合实例提出了对快冷系统的改进措施。改进后的快冷系统比现在使用的系统更简单、经济。这为同类型机组采用汽轮机快速冷却提供了实践经验和参考。

关键词:汽轮机;快冷系统;优化设计;系统改进

随着国民经济的高速发展,电网容量和单机容量迅速增长,近年来新装大型机组陆续投入运行。如何提高大型机组的等效可用系数,缩短检修工期,汽轮机停机后缩短冷却时间是一个关键的环节,是近年来大型汽轮机投入运行后亟需解决的一个新兴学科。

一、汽轮机快冷技术

我国对快冷技术的实验研究是从20世纪80年代开始的,采用的冷却介质和冷却方法多种多样,冷却介质有空气和蒸汽两种,冷却方式有蒸汽冷却、压缩空气冷却、抽真空空气冷却等。目前,汽轮机快速冷却基本采用蒸汽和空气两种冷却介质,主要冷却方式有蒸汽冷却、压缩空气冷却和抽真空冷却3种。

常用的是蒸汽冷却和压缩空气冷却。由于压缩空气冷却控制方式灵活,效果直接而得到比较普遍的使用。但须设置专门的加热装置,而加热装置工作的可靠性会直接影响冷却效果甚至是汽轮机的安全。由于抽真空冷却的方法其冷却介质—空气的湿度、洁净度等品质难以保证;空气流量不易调节,冷却速率难以控制;吸入的环境空气流量偏小,而且这期间必须维持凝汽器真空,冷却过程中汽轮机轴封蒸汽参数不易控制等问题,使抽真空冷却方法未得到广泛的应用。

寻找一种系统简单,操作控制方便,既能使汽轮机在短时间内快速冷却下来,又能保证设备安全的快速冷却方法是很有必要的。

二、系统优化分析

本方案是在安阳华祥发电有限责任公司#10机上改进并实施的。

(一)原设备及系统状况

A发电有限责任公司#10机各配一台江苏省扬中市华能电力设备修造厂生产的YQL汽轮机快速冷却装置。

型号:YQL-II 150;加热功率:150kW

设计压力:0.6MPa;最高加热温度:400℃

电压:380V;最大流量:60m3/min

原快冷系统的热风一路是从高排进,在高缸内逆流,经调速汽门、主汽门后排大气。另一路是从中压缸进汽调节门后进,经中缸、低缸顺流从连通管及轴封两端漏出。