高压顶起油泵采用两台高压齿轮泵，一主一备，用于机组开停机过程中，顶起机组，防止轴承在低速运转下油膜破坏导至的烧瓦。压力根据机组顶起部分的重量进行考虑，没有严格的计算。具体压力整定在机组安装调试时根据机组的实际重量，通过现场测试来整定。流量要求不是哪么严格，一般在9L/min，便能满足要求。为了增加机组的安全性，建议采用一交一直的高压泵供油方式。

油箱容量必需根据机组用油量及用户要求进行具体计算，通常需要考虑足够的容量来收集机组所有用油。

根据泵流量换算出冷却器的冷却面积，然后选择机组冷却器。此部分计算由冷却器专业厂家完成。由于冷却器并不容易损坏，一般每台机组配置一台大面积(能够满足冷却要求的)冷却器，另安装旁通检修管路，(建议采用双出口油杆泵，可将其中一出口作为检修备用管路)，或选择两台小冷却器并联运行，从维护角度此方案更合理。从成本和安装空间考虑，安装两台大面积冷却器是不合理的浪费。

2油系统控制

2.1高位油箱油位及轴承油泵的控制

润滑油系统设有高位油箱，油箱安装位置一般在机组中心线20米高以上，取得于轮毂增压所需压力要求。润滑油靠自动流入轴承，这样即保证供油可靠又能稳定油压。因此高位油箱油位的控制，对机组润滑系统的正常工作，防止机组各轴瓦(水导瓦、发导瓦、正反推力瓦)温度过高，保证机组正常运行起到及其关键的作用。

电站高位油箱的油位控制，主要根据机组不同运行状态，以及检测到的高位油箱油位，对两台轴承油泵的启动停止自动控制，实现开机、停机状态下的高位油箱油位不同控制方式，保证机组开机状态润滑油供油量正常;机组停机备用时，自动补充因渗漏而损失的润滑油，保证高位油箱维护油位正常，满足机组开机的要求，减小开机等待时间，提高机组开机成功率。油箱最低液位必须能保证机组在两台润滑油泵失电时能安全停机，通常要求能供轴承5---10分钟用油(机组技术协议中有规定)。另外对轴承油泵启动停止自动控制的优化，能避免轴承油泵的频繁启停，延长轴承油泵寿命，减少机组事故的机率。下面具体详细介绍具体的控制方式。

首先，在高位油箱设有两或三副油位报警接点，分别是油位正常、油位偏低和/或油位过低。在油位正常位置以上停备用轴承油泵，在油位偏低以下且机组运行时投入备用轴承油泵;在油位过低位置机组事故停机。

其次高位油箱设有溢油管道，溢流量要大于机组运行时单台轴承油泵供油量与机组各处轴承润滑油总量之差;同时溢流量对于小于机组运行时两台轴承油泵供油量与机组各处轴承润滑油总量之差。溢流面高于油位正常位置。

另外在油泵出口还设有油压报警接点，用于判断主用轴承油泵是否正常工作，若主用轴承油泵投入而油压过低说明主用轴承油泵有故障，需及时投入备用轴承油泵，保证机级润滑油供用正常，同时在油泵出口也有油压报警接点，若备用轴承油泵投入而油压过低说明备用轴承油泵有故障，此时要及时报警。

在机组正常运行时，不间断运行主用轴承油泵供油，使高位油箱油位控制在溢流面与正常油位之间;若主用轴承油泵故障，启动备用轴承油泵不间断运行，使高位油箱油位控制在正常油位与偏低液位之间;若油泵均正常而由于其它“特殊”故障的原因，高位油箱油位低于偏低液位，启动备用轴承油泵，并保持两台轴承油泵同时工作，直至油位达到正常油位才停备用轴承油泵，而主用轴承油泵继续运行。在机组停机时，高位油箱油位低于偏低液位，启动备用轴承油泵直至流位达到正常油位才停备用轴承油泵，使高位油箱油位控制在偏低液位在正常油位之间。

需要特别说明的是两台轴承油泵在某一油泵运行完毕之后，均要自动切换主备用状态，可保证在上面提到的“特殊”故障情况下，备用轴承油泵由两台油泵轮流充当，延长其启动停间隔;机组停机复归时，切换两台轴承油泵的主备用状态，保证机组正常运行(备用泵为启动过)完毕后，下一轮能换一台轴承油泵工作;机组停机状态，利于轴承油泵启停一次，才切换两台轴承油泵的主备用状态，停机状态最多只有一台轴承油泵(备用泵)工作。

2.2润滑油流量监控

贯流机组由于其特殊结构，必需有一循环系统为水导轴承、发导轴承、正反推力轴承提供足够润滑油，润滑油流量的正确监控至关重要。