在厂用电失去短时间内，柴油发电机常常会因负荷过重而跳闸，因此，有序、合理的选择柴油发电机负载十分重要。在主机惰走前期，要确保主机润滑油泵、密封油泵的正常运行，在主机惰走后期还要确保顶轴油泵的正常运行;在主机转速到零后，根据情况要确保主机盘车的运行;整个过程中要确保直流系统、热控UPS电源的正常供电;为减轻柴油发电机负荷，在交流油泵启动后，相应的直流油泵应及时停运。

一般情况下，汽轮机惰走转速低于1500r/min时，都需要启动顶轴油泵，以便于在汽轮机转子自身油膜消失前，建立润滑油膜以保护轴承。而实际上，转子在500r/min以上转速时，一般均能形成良好的润滑油膜，因此在汽轮机惰走到500r/min之前约25分钟时间内，可以不启动顶轴油泵，但前提是柴油发电机还有更重要的负载。

3 失去厂用电后推荐做法

前述内容从四个方面对失去厂用电而跳闸后的汽轮机停机过程进行了探讨与分析，当时事故发生后，推荐做法主要内容如下：

(1)确认主机转速下降，所有主汽门和调节汽门全关，抽汽逆止门关闭、高、低压旁路阀已关闭，循环水泵出口阀关闭;

(2)确认主机直流事故润滑油泵自动启动，否则抢投;

(3)确认空侧直流密封油泵自动启动，否则应抢投;

(4)确认小机跳闸，汽门全关，直流事故油泵自动启动，否则应抢投;

(5)柴油机发电机启动，主机、小机交流润滑油泵启动、密封油泵启动，相应直流油泵停运;

(6)关注主机润滑油温升情况，检查其事故冷却水投运正常;

(7)检查关闭汽机本体及主要管道的疏水阀，隔绝疏水进入凝结器;

(8)主机转速到1500r/min以下时，启动顶轴油泵;

(9)关注辅助蒸汽压力变化，适时开启真空破坏阀;

(10)主机转速到零后，视情况投运盘车或闷缸。

4 结论

4.1失去厂用电给汽轮机组的安全停运带来的压力是巨大的，到目前为止，对大多数机组而言，柴油发电机是其失去厂用电后的最后一道安全保障，如果机组能实现FCB工况稳定运行，那这种情况会大大改观，建议及时开展这方面的工作;

4.2 汽轮机组在失去厂用电情况下停运后，要加强对相关数据的分析与比较，尤其是与汽轮机本体有关的相关数据;如果低压缸排汽温度上升过高，在机组转为冷态后，要加强对凝汽器钛管胀口、低压缸及轴承座的检查;

4.3完善的事故预案能够有效的化解事故风险，合理的细节处理，能够减轻事故带来的损失，但这些需要建立在对事故发生后机组运行情况深入、细致与准确的把握之上的，本文是仅仅对此做了一点尝试。