c）环境影响在运行过程中，受本地区来自海洋中各种盐分和潮湿环境的影响，在铜质或铝质材料表面极易生成导电性能很差的氧化膜，并因铝和铜的化学电位顺序相差很大，这两种金属直接连接时会产生电化学腐蚀。事故后对其它两相连接头的接触面检查中均发现有不同程度的腐蚀且有电蚀现象，紧固螺栓则腐蚀严重。连接头受到腐蚀和电化学腐蚀后，会使接触电阻猛增，运行中温度升高，如果热量不能及时导出，易形成恶性循环。

　　d）维护不到位查阅主变压器安装规程及安装调试报告，都对中性点连接头螺栓连接的紧固力矩未作任何要求，也未有相应的力矩和接触电阻检测的记录。主变压器系统设计手册和设备维修手册等对其未做运行中的维护要求和任何的维护提示。鉴于国内外无相关的经验反馈，且厂家未提供连接头表面处理、导电涂料的使用及紧固力矩大小等维护信息，所以，维护部门对中性点可能存在的风险估计不足，过高相信了原设计的可靠性。在对主变压器的年度检查中，由于程序不完善和工作经验不足造成维护力度不够，使得隐蔽的缺陷未能发现（力矩的检查并不能准确地反映连接的状态情况）。

　　4事故对W相变压器的影响

　　事故发生时，故障电流即为流经一次回路的电流，其稳态值小于W相额定电流值（1516A），且待续时间小于0．2s，因而电流冲击对主变压器设备不会构成不良的影响（即设备有足够耐受能力）。在连接件烧断过程中，中性点会遭受到暂态电压的冲击，该电压即为中性点电弧熄弧后的恢复电压。最坏的情况是暂态冲击电压超过变压器中性点设计的耐受值70kV，但从实际变压器中性点烧断时断口空气距离（约18cm）初步估算，变压器中性点烧断时断口电压不会超过70kV。该变压器绝缘检查结果也是正常的，整个检修工作完成后，变压器投入运行至今工况保持正常，所以，可认为本次事故暂态电压对主变压器绝缘不构成不良影响。

　　5处理措施

　　事故发生后，立即取油样作化学分析，油色谱、微水含量、油耐压值均合格。测量主变压器W相高压绕组绝缘电阻和三相直流电阻均正常。制造厂变压器专家对变压器内部构件、铁芯和绕组等进行全面检查，未发现异常。