1、汽缸补焊区产生裂纹原因有那些?裂纹有什么特征?

答：产生裂纹的主要原因有：

(1)焊条选用不当;(2)焊接操作技术水平低，发生未焊透、夹渣、气孔等缺陷;,

(3)焊接前、后热处理工艺不合标准，造成焊接热应力很大。

裂纹的特点：

裂纹走向为横断补焊区或沿熔合线和热影响区;

裂纹表面很细小，不打磨难以发现;

裂纹深度较大，多和补焊区深度相当

补焊区硬度高，合金组织多为索氏体或网状铁素体加索氏体。

2、高压法兰的合金螺栓应如何紧固?

答：应采用加热紧固的方法。

3、凝汽器铜管产生化学腐蚀的原因是什么?

答：是由于铜管本身材质含有机械杂物。在冷却水中，机械杂物的电位低而成为阳极，铜管

金属就成为阴极，此时就产生电化学腐蚀，使铜管产生穿孔。另外，铜管中的锌离子比铜离

子的性能活泼而成为阳极，铜成为阴极，于是产生电化学作用，造成脱锌腐蚀。

4、为什么在检修中要严防异物进入汽缸?

答：异物一旦进入汽缸，在机组运行中将随汽流高速运动，击伤动静叶片，使叶片边缘卷曲，

甚至产生裂纹以及叶片断裂，严重者损坏整个通流部分。

5、用水平仪测量汽缸轴向水平时,如何消除水平仪本身的误差?

答：用水平仪测量汽缸水平时，必须先使水平仪上标志横向水平的气泡，在中间位置。然后

再读出测量数。为消除水平仪本身误差，需在原位置，将水平仪调转180。，再进行一次测

量，取两次实测数的代数平均值。

6、隔板在汽缸中的支承和定位方法,一般有哪几种?各适应何种隔板?

答：(1)销钉支承定位，适用于低压铸造隔板。(2)悬挂销和键支承定位，广泛适用于高压

隔板。(3)异形悬挂销中分面支承定位适用于超高参数机组隔板，因其能保持隔板与汽缸的

中心一致。

7、有的铸铁隔板在进汽侧轮缘轴向端面上，装有数个销钉，有什么作用?

答：因铸铁隔板长时间在高温下运行会发生蠕胀，使轮缘与凹槽卡涩或咬死，因此装销钉，

以减少轮缘与隔板套或汽缸凹槽在这一侧的接触面积，使拆装隔板时不易卡涩。

8、采用悬吊式支承的隔板和隔板套,如何调整它在垂直方向上的位置?

答：悬吊式隔板或隔板套是在其两侧装有挂耳，挂在隔板套或汽缸相应部位的槽上，可通过

调整挂耳支承面下用螺钉固定的调整垫块，来调整隔板或隔板套垂直方向的位置。

9、隔板卡死在隔板套内时,应如何处理?

答：用吊车吊住隔板，并将隔板套带起少许，然后在隔板套左右两侧的水平结合面上垫上铜

棒，用大锤同时向下敲打，也可以沿轴向用铜棒敲振隔板将氧化膜振破，逐渐取出隔板，若

上述方法难以取出，在隔板套对应位置上钻孔、攻螺纹，用螺丝来顶的办法将隔板取出。

10、隔板外观检查的重点有哪几点?

答：进出汽侧有无与叶轮摩擦的痕迹，铸铁隔板导叶铸入处有无裂纹和脱落现象，导叶有无

伤痕、卷边、松动、裂纹等，隔板腐蚀及蒸汽通道结垢情况，挂耳及上下定位销有无松动，

挂耳螺丝有无断裂现象。

11、隔板套法兰结合面间隙太大的原因有哪几点?

答：销饼或挂耳突出结合面，上隔板挂耳上部无间隙，或上隔板套上部销子孔堵塞杂物，上

隔板销钉被顶住，使上隔板套不能落靠，接合面上有毛刺，伤痕或法兰发生变形。

12、隔板结合面严密性不好的原因有哪些?

答：隔板外缘与相应凹槽配合过紧，上隔板落不到下隔板上，接合面或密封键有毛刺、伤痕

或发生变形，上隔板挂耳与销饼之间无间隙，使上隔板不能落下。

13、常见的隔板静叶片损坏现象有哪些?

答：有表面出现凹坑鼓包，出汽边卷曲，缺口、裂纹等，原因多为异物击伤所致。铸铁隔板

静叶片浇铸处，常因浇注工艺不好或运行中动静相磨而出现裂纹

14、汽封块与汽封套之间的弹簧片有什么作用

答：汽封块与汽封套之间空隙很大，装上弹簧片后，直弹簧片被压成弧形，遂将汽封弧块弹

性压向汽机转子轴心保持其动、静部分的标准间隙，一旦汽封块与转子发生摩擦时，使汽封

块能进行弹性向外退让，减少摩擦的压力，防止大轴发生热弯曲。

15、组装汽封块时应该注意什么?

答：应注意汽封块要对号组装，对于不是对称的高低齿汽封块，应注意不要装反，一般时高

齿在机头侧。组装汽封块，遇有汽封块与槽道配合过紧，应用锉刀细致修锉，不许强行打入

槽内，汽封块组装好之后，弹簧片和汽封块，不应高出汽封面或隔板结合面，一圈汽封块，

应留有总膨胀间隙，不小于0.20mm。

16、汽封环自动调整间隙的性能如何检查?

答：弹簧片不能过硬，一般用手能将汽封块压入，松手后又能迅速自动恢复原位，并注意检

查汽封块退让间隙应足够大，不能小于设计规定值。