事故经过：

事故前1、2号炉，4、6号机母管制运行，带电负荷31MW;7号机组单元制运行，带电负荷80MW。汽机各保护均在投入状态，其它参数运行稳定，全厂总负荷111MW。

1998年3月1日8时，汽机7号机司机郝某接班后检查各参数均正常，机组运行稳定。

8时20分，郝某发现轴向位移指示偏大至一0.52mm(轴向位移正常指示在一0.26mm，动作值一1.2mm，最大土2.Omm)，且摆动，打电话联系热工微保班值班人员李某，要求进行处理。

8时40分，热工微保班值班员李某来到现场，检查后向郝某交待，处理轴向位移需将串轴保护电源断开，必须有班长和监护人在场，同时叮嘱要加强监视，如果串轴保护值继续发展到-0.7一-0.8mm时，再联系处理。

10时10分，当值值长刘某得知此情况后，令热工人员必须马上安排处理。

10时50分，热工微保班班长郝某、值班员李某来到现场，请示值长，要求退出串轴保护，以便检查。值长刘某在得到运行副总批准同意后将串轴保护联锁主5气门开关断开。当值长刘某询问有没有发电机跳闸的可能时，热工人员回答说：“没事，串轴保护电源已断开”。(实际只断开了跳主汽门回路，去发电机保护回路压板未断)。此时，热工分场专工胡某恰好来到7号机控制室一起看他们处理。随后郝某令李某在保护屏处活动串轴保护测量板和鉴别扳，郝某来到操作盘前监视，两块板活动后，串轴保护指示明显摆动，增大到一2.Omm(动作值-1.2mm跳闸，该表量程土2.0)，持续了约7分钟左右。

10时58分，郝某向保护屏走去，刚一拉开保护屏门，即看到超速保护测量板4个红灯闪烁(实际是串轴保护动作)。

10时59分，7号机表盘铃响警报器掉牌，(发电机跳闸掉牌)，电气值班贡某即向值长刘某报告发电机跳闸，负荷由80MW降到零;刘某马上令锅炉值班员稳定参数，防止灭火，随即跑到汽机操作盘前，发现主汽门关闭掉牌(实际上电气串轴保护也已掉牌)，司机郝某跑到机头手摇同步器准备挂闸，抬头一看转速表转速在3600转/分，立即手打危急保安器停机，没有反应，立即跑回单控室，看到表盘汽机转速、已达3653转/分(实际最高达3699转/分，热工转速表记忆植)，立即关闭电动甲乙主汽门和一、二、三段电动抽汽门。

11时20分，值长刘某令汽机第一次挂闸冲转，转速达到2050转/分时，自动主汽门及调速汽门关闭。此时，运行副总、运行科长、安监科长、汽机分场运行副主任都已来到现场)，针对此情况，汽机班长郑某询问热工郝某串轴、电超速跳发电机保护退没退出，回答说已经退出了。郑某便要求郝某除保留低真空、低油压保护外，其余保护都退出，郝某按其说的办了。

11时31分，值长刘某令汽机第二次挂闸冲转，当转速达到2156转/分时，自动主汽门及调速汽门再次关闭。汽机班长郑某、热工分场专工胡某、运行副总分别让郝某将汽机所有保护退出。

11时34分，值长刘某令第三次挂闸冲转，转速升至2150转/分时，自动主汽门及调速汽门又一次关闭。

11时38分，值长刘宝洪请示省调，同意7号机停机检查。

11时42分，7号炉熄火。

事故后对设备检查情况：

a) 由于机组转速高达3699转/分时，危急遮断器两个心杆罩帽全部脱出，丝扣撸坏，心杆与罩帽销子被剪断，其中l号，心杆在销孔最小截面处断开，在反作用力作用下，2号舌板将其上部的限位板在90度弯曲处撞击裂开上移，使其失去对2号舌板的限位作用。

b) 揭开低压缸检查，除发现20级有3处、25级有8处、叶片松拉筋有开焊外，还有两处叶片镶焊的司太立合金在距非叶片顶部30mm处裂断，其它部位均未见异常。

c) 对一、二、三段抽汽逆止门进行了汽密性试验，结果一、二段严密，三段抽汽逆止门前疏水管热，说明有漏汽现象。经对全部六段抽汽逆止门解体检查，各门密封面接触无断开处，无贯穿沟痕，深坑等。各门全行程活动自由，无卡涩。

d) 对自动主汽门进行解体检查，予启阀和主阀行程正常，无卡涩，主阀与门座接触无明显断开处和贯穿性沟痕，但有一长50mm锈迹与阀座位置相对应。该门主阀经多次研磨处理，其表现硬层基本消失，其密封接触面较宽，为7～8mm，在主汽门滤网前，有较多细铁渣和氧化皮性质的杂物。

e) 对调速汽门进行解体检查，发现1号阀密封面接触较好，2、3、4号阀密封面接触不好，有小的沟痕坑点等。

f) 对发电机转子风扇叶片全部进行外观检查未见异常，抽取4个风叶进行探伤检查正常，转子端部固件未见松脱等异常现象。

g) 对主、副励磁机动静间隙检查均未见异常。

h) 对各瓦检查除主油泵推力瓦间隙由0.12mm。增大到0.3mm和8号轴瓦下部有一块7X7mm钨金脱裂外.其它各瓦均未见异常。

原因分析：

1) 发生这起事故的直接原因是热工人员在做处理。串轴保护缺陷的安全措施时，只断开了串轴保护跳主汽门回路，而没有断开串轴保护跳发电机回路中的压板，造成串轴保护误动作机组跳闸。

2) 串轴保护误动后;尽管危急保安器已经动作，但由于主汽门和调速汽门不严密形成了正向进汽，使汽轮机转速继续飞升到3699转/分，是造成这次机组超速的主要原因。