4.4蓄电池放电程度的检测

蓄电池的放电程度用高率放电计检测，对于技术状态良好的蓄电池，当以启动电流或规定的放电电流连续放电15s时，测量电压应不低于规定值。也可以测量电压判断蓄电池故障[6] ，见表3。

表3 测量电压判断和处理蓄电池故障

4.5 容量的检查

国标规定[7]将充电的新蓄电池在电解液温度为25 5℃条件下，以20h率的放电电流连续放电至单格电池平均电压降到1.75V时,输出的电量为额定容量。实际测量蓄电池按额定条件放电至终止电压，超过20小时为合格。放电时间小于20h,则其容量低于额定容量，为不合格产品。也可以通过容量测量法来判断和处理蓄电池故障[6]，见表4。

表4 测量电解液密度、容量判断和处理蓄电池故障

5 结束语

汽车用铅蓄电池的技术性能和使用寿命不仅取决于其本身的结构和质量，而且还与使用时维护的好坏有关。总之，要延长蓄电池寿命，必须做到以下几点。①在使用汽车蓄电池时，检查蓄电池在车上安装是否牢靠，导线接头与电桩的连接是否紧固。用户要经常观察蓄电池外壳表面有无电解液漏出，经常清除蓄电池盖上的灰尘和污垢，保持蓄电池外表面的清洁干燥。擦去电池顶上的电液,疏通加液孔盖上的气孔，清除包桩和导线接头上氧化物。②定期检查和调整电解液的相对密度及液面高度，液面不足时，应补加蒸馏水。③经常保持汽车充电系统的正常工作，若发现发电机和调节器出现故障应予以及时排除。正确起动发动机。定期补充充电。④新蓄电池使用之前，需要合理选择电解液相对密度，根据不同使用条件进行选择，寒冷地区使用相对密度较高的电解液。⑤经常检查电气系统的绝缘性，排除漏电和短接。⑥定期检查端电压，应经常保持蓄电池充足电的状态，检查蓄电池放电程度，超过规定时立即充电。⑦ 防止冬季因充电不足而造成电解液结冰，防止大电流过充电、过放电，防止夏季过充电。总之，在车辆使用过程中，对蓄电池的要求较高，必须定期强制维护，维修时必须严格遵守工艺规范。