国外曾报道过杂散损耗与油箱屏蔽方式之间的关系，见下表：

　　从表中可以看出，当采用磁屏蔽后虽可大量降低油箱中的杂散损耗，但却使绕组端部的附加损耗增加了，会造成线圈的局部过热，降低了变压器运行的可靠性，因此，采用何种屏蔽方式，需要仔细考虑。

　　因放置磁屏蔽会增加绕组端部的幅向漏磁通，因此，可在上下夹件相对线圈侧的肢板上加装由硅钢片制成的磁分路，它可以改善漏磁分布，吸引磁力线并进入铁心(见图5)。或者压板靠近线圈的一侧采用硅钢板制作的磁屏蔽，或采用硅钢板卷制并用环氧树脂浇注成的压板，这不但可减少这些结构件中的杂散损耗，同时也会减少幅向漏磁通分量，从而使线圈中的涡流损耗也相应减少，采用这种夹件磁屏蔽措施，一般可减少总杂散损耗40%左右。

　　图5 夹件磁屏蔽示意图

　　象变压器夹件及铁心拉板等大金属结构件，漏磁通通过量较大，因此，对于夹件，理想的方式是使用低磁钢板，但对于生产厂家来说，采用低磁钢，其费用及焊接工艺的限制，难以普及。但为减少杂散损耗，对某些小件(如压钉板及其加强筋)仍可采用低磁钢。相对于夹件，铁心拉板的钢板材料用量较少，故可使用低磁钢。通常做法是在低磁钢拉板上开槽。文献[3]表明，通过增加铁心拉板开槽数目和长度，可明显降低其涡流损耗，并能有效地减少局部过热;增加开槽宽度也有同样效果，但不如前者显著。

　　2.引线漏磁对杂散损耗影响

　　变压器在工作时，由于引线电流的漏磁场与线圈的漏磁场同时存在，大电流引线在其附近的钢结构件(如箱壁、夹件等)中同样产生涡流损耗，虽然这部分损耗对总杂散损耗影响不大，但在局部损耗密度很高时，可能引起油箱或夹件的局部过热。

　　在油箱内部，对于一般的电力变压器，当引线电流不太大时，引线长度相对较小，引线电流引起的漏磁损耗可以忽略不计，但当电流在1000A以上时，引线的布置、引线相互间的排列及对结构件的位置就应仔细考虑。对于夹件，引线漏磁场产生严重畸变，会在各金属件的尖角处积累大量电荷，严重时产生局部放电，同时引起角板及加强筋等局部过热。通常的做法是将各金属件全部尖角加工成圆角，以改善该处的电场分布。有的厂家还加装电屏蔽来降低该处的涡流损耗。当引线采用铜排时，通常将其窄面对着油箱壁布置，这比平行于油箱壁布置时的损耗要小得多(在相同的距离条件下)。

　　同时，为减少引线的漏磁通，引线相互之间的距离应尽量缩小(在满足机械力的前提下)，引线应交错排列，使相邻引线的电流可以互相补偿，相互抵消产生的漏磁，降低损耗。