（1）根据数据分析和参数计算结果修改程序。确认汽轮机为单阀运行方式，根据参数计算结果，修改各个高压调节汽门的顺序阀管理参数。切除DEH功率控制方式，切换为阀位控制方式，保持负荷参考指令不变。由热控人员强制3号、4号高压调节汽门的指令输出不变，根据数据分析结果修改3号、4号高压调节汽门的阀门流量特性曲线。由运行人员缓慢调整负荷参考，使修改后的3号、4号高压调节汽门指令与实际指令相等，将所强制的指令释放开。

　　（2）进行参数修改后的单、多阀切换试验。投入DEH功率自动控制回路，在机组各主要参数如主蒸汽压力和机组负荷稳定的情况下，进行单、多阀切换试验。试验结果显示功率波动1MW左右，比参数修改前的7MW大为减少。切换完后，1号、2号高压调节汽门全开，4号高压调节汽门全关，3号高压调节汽门处于调节状态，其指令与反馈稳定，主汽压力及负荷稳定，锅炉燃烧工况稳定。

　　（3）进行参数修改后的阀门重叠度试验。由运行人员降低主蒸汽压力的设定值，增加功率设定，进行4号高压调节汽门的开启试验，此时1号、2号高压调节汽门保持全开，3号高压调节汽门逐步全开，4号高压调节汽门处于调节状态，其指令与反馈稳定，机组负荷及主蒸汽压力等参数运行稳定。由运行人员增加主蒸汽压力的设定值，同时减少功率设定，进行3号高压调节汽门的开启试验，此时1号、2号高压调节汽门保持全开，4号高压调节汽门逐步全关，3号高压调节汽门处于调节状态，其指令与反馈稳定，机组负荷及主蒸汽压力等参数运行稳定。试验结束。

　　4.2参数整定后效果分析

　　参数整定前后重要数据的波动值对比见表3。

　　从表3可以看出，参数整定后机组负荷和主汽压力以及调门的波动大大减小，机组燃烧工况和负荷控制效果改善明显，表明参数整定合理，达到了预期效果。

　　5结论

　　通过对比阀门流量特性曲线和阀门管理参数整定前后的试验数据，可以看出机组原来的参数设置与实际情况存在较大差距，尤其是3号、4号高压调节汽门的流量特性参数及阀门开启的重叠度设置，与实际流量特性曲线存在很大偏差，所以在进行单、多阀切换和运行到阀门重叠区域时，引起机组负荷和主蒸汽压力的剧烈波动，通过细致的试验、精确的计算和合理的参数设置，机组的控制特性大为改善，满足了机组正常的升降负荷调节要求，保障了机组及电网的安全稳定运行和发供电质量，达到了理想的效果。

　　参考文献

　　（1）谷俊杰，丁常福。汽轮机控制监视和保护（M）。北京：中国电力出版社，2002。

　　（2）邵和春。汽轮机运行（M）。北京：中国电力出版社，2006。

　　（3）王爽心，葛晓霞。汽轮机数字电液控制系统（M）。北京：中国电力出版社，2004。