三、25HZ轨道电路的特点
　　1.相敏25HZ轨道电路由于采用了二元二位继电器,其具有可靠的相位选择性和频率选择性,因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。
　　2.25HZ轨道电路采用25HZ频率后,与其它工频连续式轨道电路比较,在相同条件下,受道渣电阻变化影响小。
　　3.25HZ电源是运用分频的原理构成的,由于50Hz工频稳定,所以它也有频率稳定的特性,其频率衡定在50Hz的一半。
　　4.由于25HZ分频器的固定特性,当两个分频器的输入端反向连接时,则其输出电压相差90°,易于做成局部电源电压恒定超前轨道电源电压90°,因而可以采用其中调相方式。
　　5.25HZ分频器具有不可逆性,虽然50Hz不平衡牵引电流通过扼流变、轨道变压器流入轨道分频器的输出回路,但在其输入端不可能有100Hz电流。同时室内轨道继电器的局部线圈是由局部电源单独供电,他不与钢轨或轨道分频器的输出相连,又不经过室外电缆线路,不受接触网电流产生的50Hz干扰电压的影响。
　　6.“田”字型分频器的两线圈呈90°位置放置,输入线圈的交流产生的磁通不与谐振线圈完全相交,因而原则上排除了在输入线圈间有局部断路时输入线圈50Hz电流向分频器输出电路的变化,大大降低25HZ输出回路中50Hz成分。
　　7.分频器具有稳定特性,当输入的50Hz电源电压在220V(+33,-44),负载由空载至满载的范围变化时,分频器的输出电压在220(+6.6,-6.6)V范围变化,因而提高了轨道电路工作的稳定性。
　　四、主要技术指标
　　1.使用于钢轨连续牵引总电流不大于800A,不平衡电流不大于60A的交流电气化区段的站内和预告区段的轨道电路。2.50Hz为220+40.220-60V范围内,在极限长度范围内,能可靠的满足调整和分路的要求,并能实现一次调整。3.一送一受的轨道电路,以标准的0.06Ω分路电阻在区段内任意点分路时,保证至少有一个轨道继电器可靠落下。4.每段轨道电路最多可设四个扼流变压器(包括空扼流变压器)。5.能实现叠加或预叠加电码化。6.在无迂回回路的条件下,任何故障均可靠的分路检查。7.系统抗不平衡电流冲击干扰有原来的10A提高到60A。轨道电路极限长度由原来的1200m提高到1500m,可适应重载发展的要求。
　　
　　参考文献:
　　[1]25HZ相敏轨道电路(第三版).人民铁道出版社.
　　[2]陈广存.铁路信号概论.
　　[3]铁路信号基础设备.西南交通大学出版社,2008.
　　[4]铁路信号新技术概论(修订版).中国铁道出版社.