63、油膜振荡有何特点?

答：典型的油膜振动现象发生在汽轮发电机组起动升速过程中，转子的第一阶段临界转速越低，其支持轴承在工作转速范围内发生油膜振荡的可能性就愈大，油膜振荡的振幅比半速涡动要大得多。油膜振荡一旦发生，转子始终保持着等于临界转速的涡动速度，而不再随转速的升高而升高，这一现象称为油膜振荡的惯性效应。所以遇到油膜振荡发生时，不能象过临界转速那样，借提高转速冲过去的办法来消除。

64、汽轮机本体主要由哪几个部分组成?

答：汽轮机本体主要由以下几个部分组成;

(1)转动部分：由主轴、叶轮、轴封和安装在叶轮上的动叶片及联轴器等组成。

(2)固定部分：由喷嘴室汽缸、隔板、静叶片、汽封等组成。

(3)控制部分：由调节系统、保护装置和油系统等组成。

65、为什么排汽缸要装喷水降温装置?

答：在汽轮机起动、空载及低负荷时，蒸汽流通量很小，不足以带走蒸汽与叶轮摩擦产生的热量.从而引起排汽温度升高，排汽缸温度也升高。排汽温度过高会引起排汽缸较大的变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，严重时会引起机组振动或其它事故。所以，大功率机组都装有排汽缸喷水降温装置。小机组没有喷水降温装置，应尽量避免长时间空负荷运行而引起排汽缸温度超限。

66、为什么汽轮机第一级的喷嘴安装在喷嘴室，而不固定在隔板上?

答：第一级喷嘴安装在喷嘴室的目的是：

(1)将与最高参数的蒸汽相接触的部分尽可能限制在很小的范围内，使汽轮机的转子、汽缸等部件仅与第一级喷嘴后降温减压后的蒸汽相接触。这样可使转子、汽缸等部件采用低一级的耐高温材料。

(2)由于高压缸进汽端承受的蒸汽压力较新蒸汽压力低，故可在同一结构尺寸下，使该部分应力下降，或者保持同一应力水平，使汽缸壁厚度减薄。

(3)使汽缸结构简单匀称，提高汽缸对变工况的适应性。

(4)降低了高压缸进汽端轴封漏汽压差，为减小轴端漏汽损失和简化轴端汽封结构带来一定好处。

67.防止叶轮开裂和主轴断裂应采取哪些措施?

答：防止叶轮开裂和主轴断裂应采取措施有以下几点。

(1)首先应由制造厂对材料质量提出严格要求，加强质量检验工作。尤其是应特别重视表面及内部的裂纹发生，加强设备监督。

(2)运行中尽可能减少起停次数，严格控制升速和变负荷速度，以减少设备热疲劳和微观缺陷发展引起的裂纹，要严防超压、超温运行，特别是要防止严重超速。