(021):变压器差动保护回路中产生不平衡电流的因素有哪些?

答：(1)变压器励磁涌流的影响。

(2)电流互感器实际变比与计算变比不同的影响。

(3)因高低压侧电流互感器型式不同产生的影响。

(4)变压器有载调压的影响。

(022):运行中的变压器，其上层油温及温升有何规定?

答: 强油循环风冷式变压器,上层油温75℃温升35℃;油浸自然循环、自冷、风冷变压器，其上层油温一般不宜经常超过85℃，最高不得超过95℃温升不得超过55℃，运行中若发现有一个限值超出规定，应立即汇报调度，采取限负荷措施。

(023)强油循环风冷变压器在冷却装置全停情况下，对变压器运行有何规定?

答: 强油循环风冷式变压器在运行中，冷却装置全部停止工作时，允许在额定负荷下运行20分钟，20分钟后，如上层油温末达到75℃则允许继续运行到上层油温上升到75℃，但切除全部冷却装置后的最长运行时间，在任何情况下不得超过1小时。

(024):运行中变压器进行哪些工作应将重瓦斯保护由跳闸改投信号?

答: (1)带电滤油或加油;

(2)瓦斯继电器进行检查试验及其保护回路上工作或发生直流接地;

(3)强油循环的油回路系统处理缺陷及更换潜油泵;

(4)为查找油面异常升高原因而打开有关放气、放油塞。

(025):变压器的有载调压次数如何规定?

答: 有载调压装置的调压操作由运行人员按主管调度部门确定的电压曲线进行，每天调节次数，35kV主变一般不超过20次，110￣220kV主变一般不超过10次(每调节一个分头为一次)采用逆调方式尽可能把供电电压控制在最佳水平。

(026):什么是变压器的短路电压百分数?它对变压器电压变化率有何影响?

答: 变压器的短路电压百分数是当变压器一侧短路，而另一侧通以额定电流时的电压，此电压占其额定电压百分比。实际上此电压是变压器通电侧和短路侧的漏抗在额定电流下的压降。同容量的变压器，其电抗愈大，这个短路电压百分数也愈大，同样的电流通过，大电抗的变压器，产生的电压损失也愈大，故短路电压百分数大的变压器的电抗变化率也越大。

(027):为什么切断空载变压器会产生过电压?一般采取什么措施来保护变压器?

答: 变压器是一个很大的电感元件，运行时绕组中储藏电能，当切断空载变压器时，变压器中的电能将在断路器上产生一个过电压，在中性点直接接地电网中，断开110~330 千伏空载变压器时，其过电压倍数一般不超过 3.0Uxg，在中性点非直接接地的35千伏电网中，一般不超过4.0Uxg ，此时应当在变压器高压侧与断路器间装设阀型避雷器，由于空载变压器绕组的磁能比阀型避雷器允许通过的能量要小得多，所以这种保护是可靠的，并且在非雷季节也不应退出。

(028):导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因主要有哪些?

答: 主要有以下原因：

1.矽钢片间绝缘不良;

2.磁路中某部分矽钢片之间短路;

3.穿芯螺栓或压板、上轭铁和其它部分绝缘损坏，形成短路;

4.磁路中矽钢片松动出现气隙，增大磁阻;

5.线圈有匝间或并联支路短路;

6.各并联支路中的线匝数不相同;

7.绕组安匝数取得不正确。

(029): 瓦斯保护的保护范围是什么?

答：1)变压器内部的多相短路。

2)匝间短路，绕组与铁芯或外壳短路。

3)铁芯故障。

4)油面下将或漏油。

5)分接开关接触不良或导线焊接不牢固。

(030):主变差动保护动作的条件是什么?

答：1)主变及套管引出线故障。

2)保护二次线故障。

3)电流互感器开路或短路。

4)主变内部故障。

(031):主变差动与瓦斯保护的作用有哪些区别?

答：1)主变差动保护是按循环电流原理设计制造的，而瓦斯保护是根据变压器内部故障时会产生或分解出气体这一特点设计制造的。

2)差动保护为变压器的主保护，瓦斯保护为变压器内部故障时的主保护。

3)保护范围不同：

A差动保护：

1)主变引出线及变压器线圈发生多相短路。

2)单相严重的匝间短

3)在大电流接地系统中保护线圈及引出线上的接地故障。

B瓦斯保护：

1)变压器内部多相短路

2)匝间短路，匝间与铁芯或外及短路

3)铁芯故障(发热烧损)

4)油面下将或漏油。

5)分接开关接触不良或导线焊接不良。

(032):主变冷却器故障如何处理?

答：1)当冷却器I、II段工作电源失去时，发出“#1、#2电源故障“信号，主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度，停用该套保护。

2)运行中发生I、II段工作电源切换失败时，“冷却器全停”亮，这时主变冷却器全停跳闸回路接通，应立即汇报调度停用该套保护，并迅速进行手动切换，如是KM1、KM2故障，不能强励磁。

3)当冷却器回路其中任何一路故障，将故障一路冷却器回路隔离。