b) 监视轴封加热器排风机运转正常，轴封汽回流畅通。

c) 运行中检查轴封系统连续疏水情况正常。

d) 汽轮机热态变工况切换至另一轴封汽源时，应保证蒸汽为过热蒸汽，且蒸汽温度不高于轴封处转子金属温度l5 C，切换的管道温度合适。

4.2.4 加热器及抽汽系统

a) 运行中注意监视除氧器水位、各加热器疏水水位、温度、压力、各疏水阀开度及疏水器工作是否正常。

b) 每次启、停机过程中加热器汽侧未投时注意汽侧有无水位，以便及时发现加热器内漏。

c) 如发现抽汽管道中有水，关闭抽汽管道上的隔离阀及逆止阀(自动)，如果加热器管束内漏应将水侧切除至旁路，打开抽汽管道和汽轮机的所有疏水阀，检查所有隔离阀、逆止阀和疏水阀是否在正确位置，将加热器水位降低到正常水位。

d) 加热器按要求试漏或打压。高压加热器保护不能满足运行要求时，禁止高压加热器投入运行。

4.2.5 其它系统

a) 给水泵汽轮机除做好防进水措施外，在停用期间其蒸汽管道疏水阀应开启、汽阀应关闭，防止水或冷汽进入主汽轮机。

b) 运行中严格监视凝汽器水位，停机后凝汽器灌水找漏及补水过程中也要严格监视水位，防止发生满水灌入汽缸，凝汽器必须有可靠的水位监视。在正常运行的过程中,各种保护应投入,不得退出。启、停机过程中,应认真监视和记录各主要参数。包括主、再热汽温,压力,各缸温度,法兰、螺栓温度,缸差,轴向位移,排汽温度等。

c) 当汽轮机进水事故发生造成水冲击时,应立即破坏真空、停机。在停机过程中应注意机内声音、振动、轴向位移、推力瓦温、上下缸温差及惰走时间,并测量大轴晃动度。如无不正常现象,在经过充分疏水后,方可重新启动。

d) 在重新启动过程中,若发现汽机内部或转动部分有异音,或转动部分有摩擦,应立即拍机,并进入人工盘车。

4·3检修方面

a) 检修人员必须定期检查，实验加热器水位保护，保证其工作性符合设计要求。当高压加热器保护不能满足运行要求时，要禁止高压加热器投入运行。

b) 定期检查加热器水位调节装置,保证该装置和高水位报警装置工作正常。

c) 定期检查加热器传热管束，一旦发现泄露情况要及时检修处理。

d) 定期检查除氧器水位调节装置，杜绝发生满水事故。

e) 定期检查减温装置的减温水门是否严密或者泄漏，如有泄露应及时检修处理。

f) 定期检查加热器疏水器和水位。

5. 事故处理

1) 查明原因，首先切断冷汽冷水源，根据进冷汽冷水的程度，果断处理，不论何种原因均应立即手动开启主汽管，再热汽管，汽机本体及各级抽汽管(包括小汽机)疏水门。

2) 严密监视推力轴承金属温度及回油温度，轴向位移，高低压缸胀差，上下缸温差，机组振动及倾听机组内部声音，发现控制指标有超限变化趋势或超限额及危及机组安全运行时，立即故障停机并破坏真空。

3) 汽机不同部位进冷汽冷水的处理

a) 若主汽温度与再热汽温度急剧下降，按汽温异常下降进行处理。

b) 加热器满水严重时将造成抽汽管路进水，如果上下缸温差，高、低压胀差，轴向位移等有明显变化时说明水已进入汽机，当上下缸温差大于56℃立即故障停机，并破坏真空。

c) “加热器水位高”报警时，应迅速去现场核对水位，确认水位高而保护拒动时，立即关闭故障加热器进汽电动门，加热器水侧切为旁路运行，关闭加热器出、入口门，开启抽汽管疏水门，将导向凝汽器事故疏水门强制打开加强疏水。

d) 因轴封减温水调节门失灵，造成轴封部进水，使转子受冷变形，汽机胀差、振动异常增大时，应立即手动关闭轴封减温水门并加强轴封系统疏水，当胀差、振动超限时，故障停机。

e) 汽机因进冷汽冷水故障停机后，要特别注意盘车电流是否异常增大;转子变形严重或内部动静部分摩擦盘车盘不动时，禁止强行盘车。

f) 汽机进冷汽冷水故障停机时，应准确记录惰走时间，仔细倾听机组内部声音，注意推力轴承温度、轴向位移、振动、胀差等。以确定机组是否可以再启动。如果惰走时间明显缩短，并在惰走中听到内部有金属摩擦声或汽机打闸前后发生强烈振动，则停机后需对汽机进行内部检查，否则禁止启动。

g) 汽机进冷汽冷水程度较轻，如汽机轴向位移、推力轴承温度与油压、胀差、振动、上下缸温差等无明显变化，可以不作停机处理，但必须加强疏水。

h) 汽机进冷汽冷水故障停机后，只有在惰走时间，上述控制指标，机组内部声音均无异常变化的情况下经生产副总经理决定是否允许再启动。

6. 结束语

汽轮机进水事故是汽轮机运行中最危险的事故之一。在平时的正常运行中以预防为主发生事故时,要能够正确、及时、果断处理,确保设备的安全。