(附图1)(仅画出B侧低旁阀门)

汽包压力升至1.0MPa，准备投入旁路系统。 开启高低旁喷水手动截门。开启旁路系统三个电动截门(HPBV、LPBV1、LPBV2)。将高、低旁压力调节阀切为手动方式，手动开启高旁压力调阀至5%开度，稍开低旁，对旁路管道进行暖管。这里需要注意开启高低旁的顺序。从高旁控制阀关闭时关闭低旁控制阀和高旁控制阀未关闭而低旁控制阀(#1、#2)全关，延时5秒(仅限投旁路初期，防止低旁超压)两条逻辑可知，旁路管道暖管时，必须首先开启高旁压力调阀然后在5秒钟内开启低旁压力调阀。

设定好主、再热蒸汽升压率和目标值。根据燃烧情况逐渐开大高低旁压力调节阀。当高旁开度>25%，低旁开度>20%，投入高低压旁路“AUTO”或“REMOTE”方式。在“REMOTE”方式下，旁路系统将按附图(2)、附图(3)曲线进行控制。手动投运时，应尽可能控制参数在上述要求之内。

(附图2)

(附图3)

当旁路减温水系统不正常时，应将减温水控制切为手动，以免喷水量剧烈波动时造成管道振动并出现水冲击。

3%初负荷暖机30分钟后，要进行阀切换，即旁路逐渐关闭，将负荷切换到汽轮机上来。高旁流量不得太大，以防转换后负荷升得太高。在阀切换时应严密监视旁路系统的动作情况，如果旁路减压阀的关闭与调门的开启在流量上配合不好，必然导致蒸汽压力波动和汽包水位的大起大落。因此，当阀切换制动控制效果不理想时，应立即切至手动进行，以确保各参数的稳定。具体切换步骤如下：

按下“LOAD UP”按钮，汽机开始进行转换、升负荷，注意：

a.#1～#2ICV接近开满时，BDV关闭，#1～#4CV开启;

b.随负荷增加，高低旁逐渐关闭至全关，当负荷至70MW左右时，高低旁全关，V. V全关，注意检查高排逆止门开启;

c.转换操作过程中应注意汽包水位变化，加强机炉协调，稳定燃烧，维持汽包水位正常。

转换是这样进行的：

发电机并列后， 再热汽压设定值由1.1MPa降为0.7MPa，汽机升负荷，在#1、#2ICV接近全开时， BDV关闭，同时#1～#4CV开启，高低旁逐渐关闭至全关，V.V阀全关，高排逆止门开启，负荷大约在70MW。转换过程控制在2分钟左右， 但期间要注意汽包水位变化，加强机炉联系，确保各参数在正常范围内。

为了保持旁路压力的设定值不变， 在ICV打开及由ICV向CV控制转换过程中， 高压旁路阀(HPBV)开启，低压旁路阀(LPBV)关小，当ICV全开低旁阀快速关闭，CV快速开启至45%左右，同时高旁快速关闭，转换完成。

旁路投入“AUTO”或“REMOTE”方式时，旁路动作取决与锅炉燃烧情况。应合理调整燃烧，适时启动制粉系统。制粉系统启动过早，汽温、汽压不易控制，导致冲转参数过高;启动过晚则延误机组启动时间。在出现参数异常波动时，操作人员应及时将旁路切换至手动方式调整。

原设计当转换区完成时负荷为20%MCR，但整个转换过程(2分钟左右)负荷由3%升至20%，锅炉燃烧跟不上，主、再热汽压、汽包水位波动较大。如果在转换前过早提高锅炉燃烧，又会使高低压旁路不能自动关闭(因旁路开度由主、再热汽压设定值决定)。根据实践，最终决定转换区完成负荷为10%MCR。实践证明，在该参数下能够实现平稳转换。

3旁路异常分析

(附图4)

在系统调试过程中，发现旁路油系统在设计方面存在缺陷，常因个别快关电磁阀失电而使整个油系统压力瞬间下降至13.79MPa以下，导致旁路所有液动阀门关闭，使锅炉水位大幅度扰动。旁路液动阀门油路图如附图(4)。我们通过多次试验，最后确定引起系统油压波动的原因在于快关电磁阀。当有快关指令时，快关电磁阀S7失电，油路接通进油从P1到A1，回油从B1到T1，门向关的方向动作;但此时伺服阀SV6也动作，但其动作速度比电磁阀要慢。在电磁阀动作关闭阀门时，伺服阀却起到相反作用，使开阀门油路接通，使A2与T2接通，P2与B2接通，这样就形成了进油口P通过P1、A1、A2、T2，或通过P2、B2、B1、T1(注：A1、B1、T1位于快关电磁阀油路，A2、B2、T2位于伺服阀油路)与回油口T的短接，因而导致整个系统油压突然降低。

综合分析机组参数，作为启动旁路，不会在瞬间有大量蒸汽对旁路和凝汽器造成冲击;伺服阀可以在5秒内使阀门由全开位置至全关位，完全可以满足要求。因此，将所有快关电磁阀强制为带电关闭状态。至此，旁路油压异常波动问题得到彻底解决。

由于采用启动旁路，旁路系统长期处于闲置状态，出现异常不能及时发现。为此，在每次开机前，增加了旁路预试工作。利用(4-20)mA信号发生器直接在旁路阀门伺放板上加信号，检验旁路系统状态，以提早发现提前解决，避免延误机组启动。

4结论

中压缸启动方式要求机、炉间高度协调，而旁路系统将二者紧密地联系起来，在机组启动过程中起着重要的作用，通过旁路系统改造，改善了旁路系统的控制特性，解决了旁路系统油压异常的缺陷，达到了安全、经济运行的效果。