17、汽封径向间隙过大时怎样调整?

答：可在车床上车削汽封块的两侧凸肩，车削量等于间隙所需的缩小值，但凸肩厚度不得小

于1.5mm，否则应更换汽封块。

18、转子的中心孔有什么作用

答：整段转子由整体锻件加工而成，钻中心孔是为了便于检查锻件质量，并去掉转子大轴中

心较差的材质，保证转子的强度。`

19、整锻转子有那些优缺点?

答：无叶轮与轴之间的松动问题，且结构紧凑，轴向尺寸小，强度与刚度比套装转子高，适

用于高温条件下的工作。缺点是因锻件尺寸大，需大型锻压设备，锻压技术要求高，锻件质

量不易得到保证，成品率低，材料损耗率高等。

20、叶轮上的平衡孔有何作用?

答：由于隔板汽封泄漏，使叶轮前侧压力高于后侧，叶轮开平衡孔是为了平衡叶轮两侧压差，

减少转子的轴向推力。

21、刚性联轴器有那些优缺点?

答：优点是结构简单、尺寸小、无噪音、无需润滑，可以用三只轴承支承两个转子，减少轴

承数和缩短转子长度，缺点是在工作是传递振动和轴向位移，因而转子在找中心时，要求标

准高，转子对中心偏差的敏感性强。

22、汽缸的M25 以上的螺栓拆卸时,为什么要做好编号工作?,

答：对于汽缸的M25 以上的大螺栓、螺母及特殊厚度的垫圈应按号配合。在拆卸前应做好

清晰的编号。回装时对号入座。可防止丝扣卡涩、咬扣和罩形螺母内孔顶部与螺栓相顶的故

障。

23、正式组装汽缸螺栓时，应如何处理丝扣?

答：若在螺栓丝扣上涂黄油时，应将黄油洗净、擦干，再用黑铅粉或二硫化钼擦亮，并防止

黑铅粉或二硫化钼堆积在丝扣之中造成卡涩。

24、如何进行汽缸螺栓的试扣工作?

答：首先应测量丝扣的晃动间隙，仔细检查螺栓和螺母的丝扣是否完好，之后涂上二硫化钼

粉，用手轻快地将螺母拧到底，若遇到卡涩现象，必须退出找原因，不得用手锤敲振或强行

拧进。对于汽缸大螺栓，在汽缸底扣上试扣，也必须按上述工艺进行。

25、如何进行汽缸螺栓底扣和螺栓的检查清扫工作?

答：先用钢丝刷和煤油清洗螺栓上的锈垢，再用细锉刀及有刀刃的片状油石修理螺纹、垫圈

及螺母底平面的碰伤及毛刺。修理好的螺栓必须带螺帽检查，应能用手拧到底。当螺母扣或

汽缸螺栓底扣有损伤时，应采取丝锥修理。

26、 螺纹咬死时应如何处理?

答：螺母与螺栓咬扣时，切忌用过大力矩硬扳。若温度较高，应等螺栓降至室温，向螺纹内

浇注少许润滑油，用适当的力矩来回活动螺母，并同时用大锤敲振。也可适当的加热螺母，

逐渐使螺纹内的毛刺圆滑后将螺母卸下。当无法卸下螺母时， 可请熟练的气焊工用割炬割

下螺母保护螺杆。

27、 热紧螺栓旋转螺母时应注意什么?

答：不允许使用过大的力矩硬扳，更不能用大锤敲击的方法强行硬拧。否则丝扣在高温下产

生塑性变形或拉出毛刺造成咬扣和损坏。

28、如何判断汽缸的热膨胀死点?

答：滑销系统中，低压汽缸与金属台板之间，所设的横销中心连接线，与汽轮机的轴承箱、

排气室、基础台板之间，所设的纵销中心线的交点，就是汽缸的膨胀死点。

29、检查合格的滑销如何回装?

答：要清扫干净。涂上干黑铅粉或二硫化钼粉，再按记号装回原处。要注意切不可装倒了头

或翻了面。

30、 揭汽缸大盖时，那些地方应有专人监护?为什么?

答：在大盖四角，导杆及两侧大螺栓处应派专人监护。以便检查大盖四角升起是否均匀;导

杆是否蹩劲，螺栓是否与大盖螺孔相碰;缸内部件是否因与大盖卡涩带起等现象;当大盖吊

离导杆时，需扶稳大盖四角，防止摆动或旋转，造成叶片被碰伤。

31、试述用敲打法处理上汽缸高温区凹槽与轴封套或隔板套卡涩的步骤和注意事项?

答：在轴颈上装上千分表，稍微吊起大盖，监视转子被带起的高度不要大于0.5mm，然后

用大锤垫铜棒敲振大盖高温区域，借敲振使转子与汽封套隔板套的卡涩逐渐脱开。

32、大修中汽缸内部各部件组装结束后，应做好那些检查，才能正式扣大盖?

答：检查确认缸内部件组装正确无误，轴封套、隔板套法兰螺栓紧固完毕，再用吊车盘动转

子，用听音棒仔细监听各隔板套、轴封套内有无磨擦声音，确信无摩擦方可正式扣大盖。