DEH系统图见下图：

　　供油系统：高压抗燃油供油系统采用集装式抗燃油箱供油，它配置两台柱塞式油泵，一台工作，一台备用，向伺服系统提供14.5MPa的工作油，当压力低于11.2Mpa时，备用泵自动启动。为保证油动机快速动作时补充工作油，系统配有一台10L高压皮囊式蓄能器。为保证油泵洁净，配有一台高精度的滤油器，过滤精度达到3μm。油再生循环泵可使油经过油再生装置，除去油中的水份和杂质。为使高压油工作在40±2.5℃，设有油加热器和冷却器，当油温高或低时将发出报警。主油箱的容积为900L，装有浮子式液位计，具有高高、高、低、低低的油位报警功能。

　　执行机构：液压控制系统具有两种类型的执行机构：两位执行机构和连续执行机构。高中压主汽阀油动机为两位执行机构，主要由油缸、泄荷阀、试验电磁阀组成。当汽轮机发生危急情况时自动停机危急遮断油(AST油)母管失压后，卸荷阀在压力油的作用下快速打开，迅速卸去高压主汽阀油动机活塞下腔的压力油，则主汽门在弹簧力的作用下迅速关闭。试验电磁阀带电时油动机关闭速度较慢，从而可以通过该电磁阀作阀门活动试验。高、中压主汽阀油动机上装有全开全关的行程开关。高、中压调节阀油动机为连续执行机构。从DEH来的控制信号通过伺服阀去操作各自油动机，按运行需要开大或关小调节阀，装在油动机上的线性差动位移传感器LVDT给出阀位反馈信号，在DEH中取得平衡后维持阀门静止。油动机由油缸、伺服阀、液压集成块、LVDT、快泄阀和电磁阀组成。伺服阀为双线圈，一个线圈故障时，仍可可靠工作，失电时，能使油动机关闭。LVDT的零点和幅值可在线校验。电磁阀接受机组遮断信号或超速信号快速关闭汽阀。在汽机左右两侧配有一套高、低压蓄能器，高压蓄能器容量各为2×40L，低压蓄能器容量各为2×10L。

　　高压遮断系统：高压遮断系统由OPC、AST电磁阀组成。遮断插装阀动作可分别关闭主汽阀和调节阀。由两个并联布置的超速保护电磁阀(20-1、2/OPC)及两个逆止阀和相关表记组成超速保护(OPC)电磁阀的组件。它们是由DEH控制器的OPC部分所控制，正常运行时两个OPC电磁阀是失电关闭的，封闭了OPC母管的泄油通道，使高压调节汽阀执行机构活塞杆的下腔建立起油压;当汽轮机运行转速超过103%额定转速时，DEH控制系统OPC控制器发出动作信号，这两个电磁阀就被励磁打开，使OPC母管油经无压回油管排至EH油箱。这样相应的调节阀伺服执行机构上的卸载阀就快速开启，使各高、中压调节阀迅速关闭。四个串并联布置的AST电磁阀(20-1、2、3、4/AST)是由ETS系统控制的，正常运行时这四个AST电磁阀是得电关闭的，封闭了AST母管的泄油通道，使主汽门执行机构和调节阀门活塞杆的下腔建立起油压，使机组发生危急情况时，AST信号输出，这四个电磁阀就失电打开，使AST母管油经无压回油管路排至EH油箱。这样主汽阀执行机构和调门执行机构上的卸荷阀就快速打开，使各个汽门快速关闭。四个AST电磁阀布置成串并联方式，其目的是为了保证汽轮机运行的安全性可靠性，20-1/AST和20-3/AST、20-2/AST和20-4/AST每组并联连接，这样在汽轮机危急遮断时每组中只要有一个电磁阀动作，就可以将AST母管中的压力油泄去，进而保证汽轮机的安全，这样设计，可以保证AST电磁阀既能防止“拒动”又能防止“误动”。在复位时，两组电磁阀组的电磁阀，只要有一组关闭，就可以使AST母管中建立起油压，使汽轮机具备起机的条件。AST油和OPC油是通过AST电磁阀组件上的两个逆止阀隔开的，这两个电磁阀被设计成：当OPC电磁阀动作时，AST母管油压不受影响;当AST电磁阀动作时，OPC母管油压也失去。

　　低压遮断系统：当转速升到110~112%额定转速时，主轴上的两个危急遮断器击出，打在危急遮断油门的撑钩上，使危急遮断油门掉闸，放掉通往隔膜阀上方的一次安全油，隔膜阀向上动作，卸掉高压系统中的AST油压，使所有的主汽阀和调节阀关闭，切断进汽，实现停机。

　　高压遮断系统和低压遮断系统，用隔膜阀联接起来。

　　四、实现功能

　　DEH控制系统主要实现以下功能：

　　1.自动挂闸;

　　2.整定伺服系统静态关系;

　　3.启动前控制;

　　4.转速控制;

　　5.负荷控制(并网带初负荷、负荷反馈控制、一次调频、CCS控制、负荷限制、快减负荷、阀位限制、快减负荷、阀位限制);

　　6.主汽压力控制;

　　7.主汽压力低保护;

　　8.抽汽控制;

　　9.背压控制;

　　10.单/多阀控制;

　　11.超速控制;

　　12.在线试验;

　　13.EH设备控制;

　　14.ATC汽机自启动。

　　五、结束语

　　DEH控制系统的投入，使机组能够稳定、快速地响应机组负荷指令变化，提高了转速、压力、负荷控制精度,保证了机组的安全、稳定运行。