有了以上两点基本分析， 剩下的就是什么原因造成a 相和b 相过电压。故障发生当天，天气晴朗，不存在雷电造成的大气过电压，也不存在暂时过电压，可能是操作过电压，而操作过电压只有几种：①中性点不接地系统电弧接地过电压; ②空载线路合闸过电压;③切除空载线路过电压;④切除空载变压器过电压等。根据当天的运行操作记录可知：②③④三项不可能发生，只剩下第①项。变压器 10kV 侧采用D 形接法，没有中性点，属于中性点不接地系统。当发生单相间隙性电弧接地时， 将在非故障相上形成弧光过电压，非故障相上的过电压最高可达3.5倍额定电压。该变压器a 相和b 相承受过电压，可能是c 相发生单相间隙性电弧接地。因此，从变压器低压c 相出线查找， 发现10kV 出线到开关室的穿墙套管炸裂，金属导体部分接地。

至此，事故原因查明：首先，10kV c 相穿墙套管存在缺陷，在高温和大负载下发生炸裂，形成10kVc 相单相间隙性电弧接地， 从而在a 相和b 相上形成弧光过电压， 造成a 相和b 相低压绕组端部对铁心击穿，使变压器短路。a 相和b 相随后形成匝间短路，主变差动保护和重瓦期保护动作，断开变压器三侧断路器，变压器退出运行。

5 抢修方案及整改措施

针对变压器损坏情况，制定了详细的抢修方案，对绕组重新绕制、铁心硅钢片重新处理和更换、器身绝缘件重新制作和工艺处理。同时，制定了如下整改措施。

(1)由该事故可以看出，变压器存在抗过电压和短路冲击能力不强的弱点，在制造厂对变压器进行抢修时，提出以下几点意见。①在低压绕组首端加电容环，对端部和尾部几饼要加大匝绝缘，加大油道，确保在过电压冲击时不致击穿，提高冲击电气强度。②做到“轴向压紧、径向支撑”。对于轴向压紧要求：a.层压木板改为硬度更高、绝缘强度更好的环氧层压玻璃布板;b. 对绕组垫块和端圈垫块做密压处理;c.对绕组做恒压干燥;d.压钉肢板必须加强焊接控制，并加支撑板。对于径向撑要求：低压绕组内部软纸筒改用硬纸筒作骨架，防止径向电动力压迫低压绕组而产生对铁心击穿接地。

(2)对于供电公司变压器运行人员，要加强运行时的设备巡视和设备缺陷管理，预防事故的发生。