调速器电机在打油过程中发现电机至罐体振动增大，声音异常;经过多数试 验， 发现振动现象在数次启动过程中发生， 且罐体与组合阀间截止阀处声音最大， 决定停机卸压后处理。

9 月5 日停机卸压后，对罐体出口截止阀进行解体检查，检查阀门无问题; 恢复后，进行运行试验，发现组合阀排油正常，但油压上升至 50 公斤后，振动 变大，声音异常;

卸压后对组合阀进行解体检查，发现卸荷阀阀芯尾部中心螺栓(5*10)脱落; 更换新螺栓恢复后，运行正常。

油压装置以及组合阀工作原理 甲油压装置主要由压力油罐、集油槽、螺杆油泵、组合阀等组成。油压装置 和其用油设备构成一个封闭的循环油路，结构如图1所示。

集油槽内的清洁油经 过螺杆油泵的吸油管吸入并增压输送到压力罐。 螺杆油泵由电动机通过联轴节带 动。其工作流程为，油吸人螺杆后输到止回阀腔内，随着输油量的增加，止回腔 内的压力逐渐升高，直到超过止回阀上腔的压力，止回阀(CV2)打开，油进入压 力油罐。组合阀由主阀(CV1)、止回阀、卸荷先导控制阀(YV)、卸载先导控制阀(PV)组成，原理图如图2所示。P为进油口，连接油泵的出 口。P1为组合阀出油口，连接压力油罐。T为组合阀的回油口，连接集油槽。当 油泵初始启动时，电动机转速较低时，油流量不大，P口处还没有建立起压力， 卸荷先导控制阀处于原始位置，此时主阀控制腔(X)的油液经卸荷先导控制阀流 回集油槽，主阀仅在阀组弹簧力的作用下关闭;而在P1口处，由于Pl口处压力大于P口处， 所以止回阀在关闭状态。 在此状态下， 油泵输出的油在P口处建立压力， 将主阀打开，然后全部经主阀流入集油槽，油泵荷载。随着电动机转速的加快， 油泵的输出油量不断增加，P口处的压力也随之升高;当电动机接近额定转速时， 油泵输出的油量达到最大。此时，P口处的压力为最高卸荷压力，它稍高于卸荷 先导控制阀的设定动作压力值， 导致卸荷先导控制阀动作，切换主阀单元的控制 油路，使X腔与P口连接相通，主阀在控制压力以及弹簧力的作用下延时关闭，于 是P口建立起压力，克服Pl口处的反作用压力将止回阀打开，向压力油罐供油， 进入正常工作状态。 组合阀进入正常工作状态后，主阀便在卸载先导控制阀的控 制下处于溢流工况; 若油泵出口压力大于卸载先导控制阀预先设定值时，卸载先 导控制阀打开主阀， 将油泵输出的油直接排回集油槽， 使油泵出口压力不再升高; 若压力罐压力过高，则油泵被卸载，在空载下运行，不再向压力油罐供油。当油 泵停止运转时，由于反向压力的作用，使止回阀关闭，防止压力油罐中的油流向 油泵。

原因分析： 卸荷阀阀芯在动作后被脱落螺栓卡住， 无法复位， 在下次启动后， 阀芯无法正常动作，弹簧与阀芯振动增大，发生与管路发生共振，使检查人员听 到罐体截止阀发出声音;使主阀无法关闭，继续排油，使油泵出口压力 不够， 无法打开止回阀，无法向罐内打油。