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某电厂机组调速器故障分析处理

北极星电力网技术频道    作者:佚名   2012/10/18 13:37:34   

  所属频道:  火力发电    关键词:  调速器

调速器电机在打油过程中发现电机至罐体振动增大,声音异常;经过多数试 验, 发现振动现象在数次启动过程中发生, 且罐体与组合阀间截止阀处声音最大, 决定停机卸压后处理。

9 月5 日停机卸压后,对罐体出口截止阀进行解体检查,检查阀门无问题; 恢复后,进行运行试验,发现组合阀排油正常,但油压上升至 50 公斤后,振动 变大,声音异常;

卸压后对组合阀进行解体检查,发现卸荷阀阀芯尾部中心螺栓(5*10)脱落; 更换新螺栓恢复后,运行正常。

油压装置以及组合阀工作原理 甲油压装置主要由压力油罐、集油槽、螺杆油泵、组合阀等组成。油压装置 和其用油设备构成一个封闭的循环油路,结构如图1所示。

集油槽内的清洁油经 过螺杆油泵的吸油管吸入并增压输送到压力罐。 螺杆油泵由电动机通过联轴节带 动。其工作流程为,油吸人螺杆后输到止回阀腔内,随着输油量的增加,止回腔 内的压力逐渐升高,直到超过止回阀上腔的压力,止回阀(CV2)打开,油进入压 力油罐。组合阀由主阀(CV1)、止回阀、卸荷先导控制阀(YV)、卸载先导控制阀(PV)组成,原理图如图2所示。P为进油口,连接油泵的出 口。P1为组合阀出油口,连接压力油罐。T为组合阀的回油口,连接集油槽。当 油泵初始启动时,电动机转速较低时,油流量不大,P口处还没有建立起压力, 卸荷先导控制阀处于原始位置,此时主阀控制腔(X)的油液经卸荷先导控制阀流 回集油槽,主阀仅在阀组弹簧力的作用下关闭;而在P1口处,由于Pl口处压力大于P口处, 所以止回阀在关闭状态。 在此状态下, 油泵输出的油在P口处建立压力, 将主阀打开,然后全部经主阀流入集油槽,油泵荷载。随着电动机转速的加快, 油泵的输出油量不断增加,P口处的压力也随之升高;当电动机接近额定转速时, 油泵输出的油量达到最大。此时,P口处的压力为最高卸荷压力,它稍高于卸荷 先导控制阀的设定动作压力值, 导致卸荷先导控制阀动作,切换主阀单元的控制 油路,使X腔与P口连接相通,主阀在控制压力以及弹簧力的作用下延时关闭,于 是P口建立起压力,克服Pl口处的反作用压力将止回阀打开,向压力油罐供油, 进入正常工作状态。 组合阀进入正常工作状态后,主阀便在卸载先导控制阀的控 制下处于溢流工况; 若油泵出口压力大于卸载先导控制阀预先设定值时,卸载先 导控制阀打开主阀, 将油泵输出的油直接排回集油槽, 使油泵出口压力不再升高; 若压力罐压力过高,则油泵被卸载,在空载下运行,不再向压力油罐供油。当油 泵停止运转时,由于反向压力的作用,使止回阀关闭,防止压力油罐中的油流向 油泵。

原因分析: 卸荷阀阀芯在动作后被脱落螺栓卡住, 无法复位, 在下次启动后, 阀芯无法正常动作,弹簧与阀芯振动增大,发生与管路发生共振,使检查人员听 到罐体截止阀发出声音;使主阀无法关闭,继续排油,使油泵出口压力 不够, 无法打开止回阀,无法向罐内打油。

来源:百度文库
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