在活塞式压缩机中，经常采用级差活塞结构，通常情况下，较低压级活塞与活塞杆的连接方式为过盈配合。如图一所示。

图一

但在实际热装过程中，由于活塞与活塞杆材质、几何尺寸、过盈量数值、加热温度、加热时间的差异，会产生活塞杆弯曲变形从而导致报废等问题;在压缩机实际运行过程中，由于惯性力过大、气缸工作温度过高、气体压力脉动等原因，会导致活塞脱落，使设备停止运行，并需进行维修，产生较大的经济损失。

为解决此问题，将较低压级活塞与活塞杆的连接方式改为螺纹连接，如图二所示。

图二

在图二中，活塞杆直径为1.125英寸，《环球市场信息导报》杂志http://www.ems86.com2012年第26期总第463期

与活塞连接部位的螺纹为1.25”-12UNF(美国统一螺纹，细牙),锁紧螺母的内螺纹为1.25”-12UNF，小径为1.1598”。外六方扳手的内孔直径也略大于1.125英寸，锁紧螺母和外六方扳手可以穿过活塞杆的直径为1.125英寸的长度部位，使用内六方扳手和外六方扳手将锁紧螺母拧紧。

如果活塞的材质为铝，则在活塞与轴肩、活塞与锁紧螺母之间设置钢垫。如果活塞的材质为钢，可以不设置钢垫。

此结构已应用在中石油大港油田井口气回收系统的增压撬中，介质为易燃煤层天然气，效果良好。图三为该系统增压机第1级9英寸活塞的螺纹紧固结构。