厂用电失去的原因是多种多样的，但是其后果对汽轮机及其系统而言，主要是失去控制油(EH)、给水、凝结水、闭式水、开式水、循环水、真空泵、压缩空气、轴封蒸汽等，在这些设备或系统均不能运行或者不能长久维持的情况下，如何使汽轮机安全停运，是十分值得关注的事情。

一、 失去厂用电后的处理

(1)确认主机转速下降，所有主汽门和调节汽门全关，抽汽逆止门关闭、高、低压旁路阀已关闭;

(2)确认主机直流事故润滑油泵自动启动，否则手动投入;

(3)确认空侧、氢侧直流密封油泵自动启动，否则手动投入;

(4)确认小机跳闸，汽门全关，直流事故油泵自动启动，否则手动投入;

(5)柴油机发电机启动，保安系统带电，主机、小机交流润滑油泵、密封油泵启动，停运相应直流油泵;

(6)注意主机润滑油温升情况，必要时破坏真空;

(7)检查关闭汽机本体及主要管道的疏水阀，隔绝疏水进入排汽装置;

(8)主机转速到1900r/min时，启动顶轴油泵;

(9)关注辅助蒸汽压力变化，适时开启真空破坏阀;

(10)主机转速到零后，视情况投运盘车或闷缸处理。

二、注意事项

汽轮机组在失去厂用电情况下停运后，要加强对相关数据的分析与比较，尤其是与汽轮机本体有关的相关数据;如低压缸排汽温度上升过高。低压缸排汽温度主要受三个方面因素影响：一是汽轮机与管道疏水、剩余排汽产生的热量;二是因真空泵停运、轴承汽供应能力下降等因素造成漏气量增大;三是低压缸未级长叶片产生的大量鼓风热量。

柴油发电机投入后，考虑到负荷过重而跳闸问题，因此，有序、合理的选择柴油发电机负载。在主机惰走前期，要确保主机润滑油泵、密封油泵的正常运行，在主机惰走后期还要确保顶轴油泵的正常运行;在主机转速到零后，根据情况要确保主机盘车的运行;整个过程中要确保直流系统、热控UPS电源的正常供电;为减轻柴油发电机负荷，在交流油泵启动正常运行后，停运相应的直流油泵。

因此，厂用电失去后，根据机组实际情况合理推迟破坏真空的时间，并密切关注轴封汽压力的变化趋势，避免因失去辅汽后破坏真空太迟造成汽缸轴端漏进大量冷空气而使得其上下缸温差变大。