#2机组出现明显汽流激振与各高压调门的开度有关系。自2008年6月8日23：57开始，#2机组负荷500MW，在高压缸#1高压调门全开，#4高压调门基本未开情况下，#2高压调门开度57mm左右，#3高压调门开度15mm左右时，高压转子前后轴承(即#1、2轴承)振动幅值明显增大，#2轴承Y向轴振经常达150μm报警，在#1、4高压调门开度不变情况下，#2、3高压调门偏离(开大或关小)上述开度，则高压转子前后轴承振动幅值均会减小，从振动曲线上看，#2高压调门开度57mm左右，#3高压调门开度15mm左右变化时，高压转子 #1、2轴承轴振、瓦振摆幅均明显增大，并带动#3、4、5轴承振动也不同程度的增大。直到2008年6月9日9：15，锅炉投入12组本体蒸气吹灰，主蒸汽流量增加，在#1、4高压调门开度不变情况下，#2高压调门开至60mm，#3高压调门开度16mm以上时，#1、2轴承轴振、瓦振摆幅均明显减小，恢复到了增大以前的水平。

在#2机组正常运行期间，高中压转子1、2瓦轴振在带大负荷期间很不稳定，存在较大波动;而且振动的波动与负荷和高压调门开度关系密切，且出现在#3高压调门开启并参与机前压力调节后，振动出现波动的负荷点重复性很好。初步分析认为，高中压转子在高负荷时的低频不稳定振动属于汽流激振，只不过在高压调门某一开度下，汽流激振现象更为明显而已。原因是各高压调门进汽方式以及近期流量分配一方面可影响轴颈在轴承中的位置，造成转子运动失稳。另一方面，使转子在汽缸中的径向位置发生变化，引起通流部分间隙的变化。

以下表为高压缸#1高压调门全开，#4高压调门基本未开情况下，#2高压调门开度57mm左右，#3高压调门开度15mm左右时的振动(μm)统计：

5.减小汽流激振的方法及建议

减小汽流激振力，具体办法如下：

5.1 适当增大叶顶汽封的径向间隙、减小其轴向间隙。#1机组曾经出现围带汽封出现缺损现象，建议机组检修时对#2机高压动叶围带汽封进行重点检查，以便进行即时修复。

5.2 调整转子在汽缸中的位置使圆周方向的动静间隙尽量均匀。建议机组检修时对#2机高压缸圆周方向的动静间隙进行检查和调整。

5.3 在叶顶汽封和端部汽封间隙等处安装止涡装置，利用该装置干扰间隙内工作介质的周内流动，以减小其产生的汽流力。

5.4改变进汽调门的开启顺序或开启重叠度。目前我公司#2机组在满负荷时，#2高压调门为全开，满负荷时仍参与机前压力的调节，根据#2、3高压调门在某一开度配合时出现明显汽流激振现象，建议会同技术部门根据这一现象考虑调整各高压调门开启重叠度，因为#2机组电调改造时同样需面对这一问题。

总之#2机组在机组高负荷期间，高压转子#1、2轴承振动以及X、Y方向轴振大幅波动现象应予以足够重视，建议在机组高负荷期间，借助电科院先进仪器对高压转子#1、2轴承振动以及X、Y方向轴振进行检测，测定低频份量的大小，并进行频谱分析，确定高压缸转子1、2瓦X、Y方向轴振在机组高负荷时发生大幅波动的是否为汽流激振引起，并对引起振动异常变化的可能原因进行分析，以便寻求解决办法。

参考文献：

[1]张学延，王延博，张卫军.大型汽轮机汽流激振问题的分析和处理[J].热力发电厂，2004。

[2]施维新.汽轮发电机组振动及事故[M].中国电力出版社，2001。