燃气轮机按照一个预先给定的状态，即设计状态进行的。为了使燃气轮机在各种条件都能处于尽可能有利的状态下工作，常常规定某些参数变化的规律来调节燃气轮机的工作过程，这些参数叫做被调参数。被调节参数的变化规律叫做调节规律。调节规律是由某些调节附件通过感受大气参数或燃气轮机参数，来控制燃气轮机的被调参数而实现的。在给定的调节规律下，燃气轮机功率和耗燃料率随供燃料量、大气条件、工作状况变化的关系叫做燃气轮机的特性。不同的调节规律有不同的特性。

以烧油为燃料来说明其特性：

一、节流特性

QD20燃气轮机的节流特性是指在一定的大气条件下，燃气轮机的转速不变的情况下，其功率和耗油率等与供油量的变化关系。为了满足工作中要求不同的功率，QD20燃气轮机制定了若干个功率等级即不同的状态。这些状态都是节流特性上的点。改变各个状态是靠改变供油量来获得的。

由于转速不变，QD20燃气轮机的节流特性是以燃油消耗量为横坐标。图1 是燃气轮机在标准大气压条件下工作时的节流特性。从图可见，输出轴功率和涡轮前燃气温度都随供油量的加大而增加，而燃油消耗率是下降的。

二、温度—压力特性

QD20燃气轮机在工作时，随大气温度和压力的变化，燃油调节器也自行调节供油量。其功率随大气压力和温度的变化规律见图2。

N-功率 G-燃料消耗量 T4*-涡轮后温度 Cr—燃料消耗率

图1 QD20燃机轮机 节流特性图

PH-大气压 tH-温度最大状态-PH1=0.101MPa 额定状态-PH2=0.088MPa

图2 QD20燃机轮机温度压力图