汽轮机的系统及辅助设备受设计、制造、安装、运行水平等因素的影响，在运行过程中真空系统的严密性会变差，会增加漏入真空系统的真空量，从而产生一系列不利影响：增加凝结水的含氧量，加快凝结水系统的溶氧腐蚀，这样既降 低凝结水系统及设备的使用寿命，又增加锅炉给水的含铁量，加快锅炉受热面的 结垢速度，降低锅炉效率，影响锅炉的安全运行，还增加蒸汽的含铁量，加快汽轮机叶片的结垢速度，降低汽轮机运行效率;增加凝汽器内空气的聚集量，加重 抽真空系统的负担，使汽器内未凝结器气体不能及时抽出，进一步增加凝汽器内空气的聚集量，使蒸汽的放热系数大幅度降低，因此降低凝汽器的换热效率，提高凝汽器的运行压力，降低机组的热效率。可见，汽轮机真空系统漏气量多少对 机组安全经济的运行有着相当大的影响。

至今，我国仍然使用严密性实验法来给汽轮机真空系统的严密性进行评级， 还没有简便易行的测量汽轮机真空系统泄露气量的方法。自然也没有在线监视并测量汽轮机真空系统漏气量的方法。 下面先简要介绍汽轮机真空系统严密性实验法，再提出在线监视并测量汽轮机真空系统漏气量的方法。

   湿冷汽轮机真空系统严密性试验法

湿冷汽轮机的汽轮机排汽在表面式凝汽器中由循环冷却水冷却、凝结并形成 真空。真空系统严密性试验按照部颁标准进行。

湿冷汽轮机进行真空系统严密性试验时，循环冷却水量一般保持不变(循环 水泵定速运行) ，真空泵停止运行。真空泵停运后凝汽器的运行压力不断升高，真空不断下降，并且前几分钟的真空下降速度较慢，其后变缓。其主要原因是真 空泵停运后， 凝汽器空气冷却区及其周围区域空气含量的气汽混合物由流动状态 变成“静止”状态，蒸汽的放热系数降幅相当大，该区域的传热系数降幅较大， 使凝汽器的平均传热系数降低，随着真空泵停运时间的延长，蒸汽的放热系数下降速度虽然变缓，但含空气量高气汽混合物在空气冷却区周围的区域扩大了，仍 然会使凝汽器的平均传热系数降低， 要使汽机排汽凝结只有提高凝汽器的传热温差和端差，因而提高了凝汽器的汽侧温度和运行压力。试验时真空泵一般持续停运 8min，取后 5min 的真空下降速度的平均值作为试验结果，试验结果低于 0.3kpa/min 时满足部颁标准要求。

由工程热力学得知，凝汽器的运行压力与凝汽器的汽侧蒸汽容积(包括汽机 末级叶片以后的空间、汽机本体疏水扩容器的蒸汽空间)成反比，与汽侧的绝对温度成正比，与汽侧所容纳的气汽混合物的质量成正比。因此，同容量的机组所 配的凝汽器不同，严密性试验时汽轮机真空的下降速度不同;季节不同，循环冷却水的温度不同，严密性试验时汽轮机真空的下降速度也不同(冬季和夏季差别 较大) 。

另外，汽轮机真空的下降速度还与机组负荷(试验时机组负荷越低真空下降 速度越慢) 凝汽器的性能 、 (换热能力越大真空下降速度越慢) 循环冷却水量 、 (流 量越大真空下降速度越慢)等有关系。可见，湿冷汽轮机做试验时用真空下降速 度表示真空系统的严密性只能反映空气漏入真空系统的大致水平，既不合理，也 不“真实” ，更不能测定漏入真空系统的空气量。