21、汽轮机真空下降对汽轮机的运行有何影响?真空下降应如何处理?

答案要点：汽轮机真空下降对汽轮机运行的影响主要有：

(1)汽轮机的理想焓降减小，出力降低，经济性下降;

(2)汽轮机真空下降，排汽压力升高，相应的排汽温度也升高，可能造成排汽缸及轴承等部件膨胀过度，引起汽轮机组中心改变，产生振动;

(3)由于排汽温度升高，引起凝汽器冷却水管的胀口松弛，影响了凝汽器的严密性，造成凝结水硬度增大;

(4)排汽的比体积减小，流速降低，末级就产生脱流及漩涡。同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，频率降低，振幅增大，极易损坏叶片，造成事故;

(5)可能使汽轮机的轴向推力增大。

凝汽器真空下降的处理：

(1)检查排汽温度与真空对照表，确定排汽压力是否升高;

(2)查找原因并迅速消除，及时投入备用抽汽设备;

(3)根据要求降低负荷，直至停机。

(4)汽轮机的排汽温度不准超过70℃;空负荷不准超过100℃。

22、什么是监视段压力?运行中如何对监视段压力进行分析?

答案要点：调节级汽室压力和各段抽汽压力称为监视段压力。

除了汽轮机最后一、二级外，调节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化。根据这个关系，在运行中通过监视调节级压力和各段抽汽压力，可有效地监督通流部分是否工作正常。

在安装或大修后，应在正常运行工况下对汽轮机通流部分进行实测，求得机组负荷、主蒸汽流量与监视段压力之间的关系，以作为平时运行监督的标准。

在同一负荷(主蒸汽流量)下，监视段压力升高，则说明该监视段后通流面积减少，或者高压加热器停运、抽汽减少。多数情况下是因叶片结垢而引起通流面积减少，有时也可能因叶片断裂、机械杂物堵塞造成减少段压力升高。

如调节级和高压I段、II段压力同时升高，在可能是中压调门开度受阻或者中压缸某级抽汽停运。

监视段压力不但要看其绝对值升高是否超过规定值，还要监视各段之间压差是否超过规定值。若某个级段的压差过大，则可能导致叶片等设备损坏事故。

23、造成汽轮机大轴弯曲的原因有哪些?

答案要点：造成汽轮机大轴弯曲的原因是多方面的，主要有：

(1)动静部分摩擦，装配间隙不当，启动时上、下缸温差大，汽缸热变形，以及热态启动大轴存在热弯曲等，引起转子局部过热而弯曲。

(2)处于热状态的机组，汽缸进冷汽、冷水，使转子上下部分出现过大温差，转子热应力超过材料的屈服极限，造成大轴弯曲。

(3)转子原材料存在过大的内应力，在高温下工作一段时间后，内应力逐渐释放而造成大轴弯曲。

(4)套装转子上套装件偏斜、卡涩和产生相对位移。有时叶片断落、转子产生过大的弯矩以及强烈振动也会使套装件和大轴产生位移，造成大轴弯曲。

(5)运行管理不严格，如不具备启动条件而启动，出现振动及异常处理不当，停机后汽缸进水等，造成大轴弯曲。

24、汽轮机轴向位移增大的原因有哪些?

答案要点：汽轮机轴向位移增大的主要原因有：

(1)汽温汽压下降，通流部分过负荷及回热加热器停用;

(2)隔板轴封间隙因磨损而漏汽增大;

(3)蒸汽品质不良，引起通流部分结垢;

(4)发生水冲击;

(5)负荷变化，一般来讲，凝汽式汽轮机的轴向推力随负荷的增加而增大;对抽汽式或背压式来讲，最大的轴向推力可能在某一中间负荷。

(6)推力瓦损坏;

(7)凝汽器真空下降;

(8)电网频率下降。

25、汽轮机轴向位移增大应如何处理?

答案要点：轴向位移增大的处理要点：

(1) 发现轴向位移增大时，应特别注意推力瓦块温度及其回油温度，注意汽机振动情况，听汽轮机内部是否有异常声音。

(2) 轴向位移增大到报警值(+1，-1.45㎜)时，应迅速降负荷，使其降到报警值以下，报告班长查明原因进行处理，并作好记录。

(3) 轴向位移增大到动作值(+1.2，-1.65㎜)时，若保护未动作，同时推力瓦块温度升高到95℃时，应紧急故障停机。

(4) 轴向位移增大，振动增加显著，轴承回油温度显著升高至75℃时，应紧急故障停机。

(5) 轴向位移增大虽未达到极限值，但推力瓦温度明显升高，任一推力瓦块温度升高到95℃时，虽经减负荷处理仍不能恢复时，应故障停机。

26、汽轮机升负荷阶段的注意事项有哪些?

答案要点：(1)应按规程规定严格控制升负荷率，并选择一定的负荷段停留暖机，以控制金属各部件之间的温差和胀差;

(2)应按规程规定严格控制升温、升压速度;

(3)加负荷过程中还应经常检查和监视调节系统工作正常、稳定，调门控制油压或指令、油动机开度与当时负荷相对应，调节保安系统各部分油压均正常;

(4)加负荷过程中还应加强对机组振动和声音的检查，尤其是推力瓦温度的检查;

(5)负荷增加时，凝汽器水位、除氧器水位、轴封汽压力、油温、氢温、内冷水温、加热器水位都容易变化，要加强监视检查;

(6)随着负荷的增加，应注意真空的变化，及时调节循环水的量;

(7)应在负荷达额定值前，先把蒸汽参数提升到额定值;

(8)主蒸汽温度350℃以上时，节流各管道疏水，防止疏扩超压，主蒸汽温度400℃以上时再关闭管道及本体疏水门;

(9)及时调整加热装置，当高外上缸温度达400℃以上时，可停止加热装置;

(10)门杆漏汽压力高于除氧器压力时倒向除氧器;

(11)150MW负荷汽温汽压额定时，与锅炉联系投入高加运行，并将疏水倒向除氧器，高加不投入时，负荷不超过180MW。

27、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高对汽轮机运行有何影响?运行中应如何处理?

答案要点：(一)主蒸汽压力升高对运行的影响主要有：

在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力升高，整个机组的焓降就增大，运行的经济性提高。但当主蒸汽压力升高超过规定变化范围的限度，将会直接威胁机组的安全，主要有以下几点：

(1)机组末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷严重。

(2)使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷。

(3)会引起主蒸汽承压部件的应力升高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件。

处理：

(1)主蒸汽压力升高到13.23MPa时，应联系锅炉恢复主汽压力并汇报值长;

(2)主蒸汽压力升高到13.72MPa时，应立即汇报值长，并采取措施以恢复正常，并做好延迟时间记录。

28、在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低对汽轮机运行有何影响?运行中应如何处理?

答案要点：主蒸汽压力降低对运行的影响主要有：

(1)在主蒸汽温度不变时，主蒸汽压力降低，整个机组的焓降就减小，运行的经济性降低。

(2)主蒸汽压力降低后，若调节阀的开度不变，则汽轮机的进汽量减小，各级叶片的受力将减小，轴向推力也将减小，机组的功率将随流量的减小而减小。对机组的安全性没有影响。

(3)主蒸汽压力降低后若机组所发功率不减小，甚至仍要发出额定功率，那么必将使全机蒸汽流量超过额定值，这时若各监视段压力超过最大允许值，将使轴向推力过大，这是危险的，不能允许的。

处理：

(1)主蒸汽压力低于规定压力时，联系锅炉恢复正常;

(2)主汽压力继续降低时，注意高压油动机开度(或调节阀开度)不应超过规定值，否则应减去部分负荷，并注意汽温、轴向位移、胀差等变化。

29、汽轮机正常运行中应对哪些参数进行监视?

答案要点：汽轮机正常运行中应监视的参数主要有：

(1)蒸汽参数。主蒸汽、再热蒸汽的压力和温度;调节级汽室、高压缸排汽口和各段回热抽汽的的蒸汽压力和温度;排汽压力和排汽温度。

(2)汽轮机状态参数。机组的转速和功率;转子轴向位移和相对胀差;转子的振动和偏心度;高、中压缸及其进汽阀门金属温度;旁路管道金属温度;汽缸的内、外壁和法兰内、外壁温差;上下缸温差;各支持轴承和推力轴承的金属温度。

(3)油系统参数。压力油和润滑油供油母管压力;冷油器后油温和轴承回油温度;调节系统控制油的压力和温度;密封油压、油/氢压力差;各油箱的油位和油质。

(4)各辅机的运行状态。加热器和水泵的投入和切除;给水、凝结水、循环水的压力和温度;各水箱的水位。

30、从冲转到额定转速的过程中要经过哪几个阶段?升速暖机过程中应注意什么问题?

答案要点：从冲转到额定转速的过程中要一般要经过冲转、摩擦检查及低速暖机;升速到中速暖机;升至全速三个阶段。

升速暖机过程中应注意的问题主要有：

(1)转子冲动后，应检查盘车装置应自动退出，

停止转动;

(2)冲转后，高排逆止门应开启，为此要特别注意汽轮机高、低压旁路的匹配;

(3)摩擦检查要抓紧进行，不要让转速降得太低;

(4)对大机组，低速暖机主要是在低速下对机组进行全面检查，并进行一些配合操作，停留时间不需太长;

(5)升速过程中应严格控制升速率，通过临界转速时要平稳，不得停留;

(6)升速阶段要特别注意监视机组的振动，防止振动超过规定值;

(7)升速暖机过程中要特别注意监视机组膨胀及胀差情况;

(8)升速过程中，对轴温、轴瓦温度、轴承回油温度等也应加强监视;

(9)升速过程中还应加强氢密封油温度及空氢侧油压差的监视和调整;

(10)及时调整凝汽器、轴加水位，根据油温、风温、内冷水温的变化情况投各冷油器、冷风器和冷水器的水侧。

31、汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空?

答案要点：汽轮机冲转前必须建立一定的真空，一般为60kPa左右。若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排入凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击。

冲动转子时，真空也不能太过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽流量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而延长汽轮机的启动时间。

32、汽轮机启动时为什么要限制上、下汽缸的温差?

答案要点：汽轮机上、下缸存在温差，将引起汽缸的变形。上、下缸温度通常是上缸高于下缸，因而引起汽缸的拱背变形，俗称猫拱背。汽缸的这种变形使下缸底部径向动静间隙减小甚至消失，造成动静部分的摩擦，尤其当转子存在热弯曲时，动静部分摩擦的危险更大。

上下缸温差是监视和控制汽缸热翘曲变形的指标。大型汽轮机高压转子一般是整锻的，轴封部分在轴体上车旋加工而成，一旦发生摩擦就会引起大轴弯曲发生振动，如不及时处理，可能引起永久变形。汽缸上下缸温差过大常是造成大轴弯曲的初始原因，因此汽轮机启动时一定要限制上下缸的温差。

33、汽轮机冷态滑参数启动时何时向轴封供汽?向轴封供汽时应注意哪些问题?

答案要点：汽轮机冷态滑参数启动时在冲转前15分钟向轴封供汽。

向轴封供汽时应注意的问题有：

(1)严禁在转子静止状态下向轴封供汽，并尽量缩短冲转前向轴封送汽时间;

(2)在送轴封供汽前应对轴封供汽联箱及轴封供汽压力调节阀前的管道进行充分暖管，并充分疏水，以防止水通过轴封系统进入汽轮机。

(3)启动一台轴抽风机运行，正常后开启其入口门，将另一台投入备用。

(4)向各轴封供汽并保持调整门后汽压，轴抽真空调整到正常值。

34、试叙述汽轮机的冲转操作。

答案要点：1.检查冲转条件全部满足，记录以下参数：主、再热蒸汽温度、压力、高压缸第一级金属温度、中压缸第一静叶持环温度、偏心率、真空、轴向位移、差胀、盘车电流、润滑油压力、温度、EH油温度。

2.联系锅炉，停用旁路系统，检查一、二、三级减温水应关闭，高压缸排汽通风阀关闭。

3.在挂闸前，DEH应处于自动状态，DEH操作盘“自动”，“DPU01主控”，“双机运行”，“ATC监视”，“单阀”，“旁路切除”灯亮。

4.按下“挂闸”按钮，并保持两秒以上，检查TV1、TV2、GV1~GV6、IV1、IV2均在关闭位置，RSV1、RSV2自动开启并全开，单操开启高排逆止门。

5.按“主汽门控制”按钮，灯亮，GV1~GV6缓慢开启至全开。

6.按下“升速率”键，设定升速率为100r/min;按下“目标值”键，设定“目标值”为600r/min/min，“保持”灯亮。

7.通知锅炉、电气及汽机值班员准备冲转。按下“进行”健，灯亮，“保持”灯灭，机组开始升速。

8..当转速达到600r/min时，“进行”灯灭，此时进行全面检查。

35、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些?

答案要点：(1)汽缸应具有良好的保温条件;

(2)主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统;

(3)主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求;

(4)汽缸各部分温度计齐全可靠;

(5)启动前必须测大轴晃动度，超过规定则禁止启动;

(6)启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动;

(7)热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度;

(8)加强振动监视;

(9)汽轮机停止后严防汽缸进水。

36.汽轮发电机组的振动有哪些危害?

答案要点：(1)汽轮发电机组的大部分事故，甚至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一;

(2)机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏;

(3)长期振动会造成基础及周围建筑物产生共振损坏。