2.降低杆塔接地电阻

降低杆塔接地电阻可以减小雷击杆塔时的电位升高，这是配合架设避雷线所采取的一项有效措施。标准要求，有避雷线的线路，每基杆塔的工频接地电阻在雷季干燥时不宜超过固定数值。

3.采用中性点非有效接地方式

在7个1 lOkV变电站的35kV系统采用中性点经消弧线圈接地的方式。这样可使由雷击引起的大多数单相接地故障能够自动消除，不致引起相间短路和跳闸。而在二相或三相落雷时，由于先对地闪络的一相相当于一条避雷线，增加了分流和对未闪络相的耦合作用，使未闪络相绝缘上的电压下降，从而提高了线路的耐雷水平。

4.加强线路绝缘

由于输电线路个别地段采用大跨越高杆塔(如：跨河、跨路杆塔)，这就增加了杆塔落畦的机会。高塔落雷时塔顶电位高，感应过电压大，而且受绕击的概率也较大。为提高线路绝缘，降低线路跳闸率，我们近年来已经陆续把l lOkV和35kV合成绝缘子。35kV和6kV配电线路多采用冲击闪络电压较高的瓷横担来降低雷击跳闸率。

5.装设自动重合闸装置

由于线路绝缘具有自恢复性能，大多数雷击造成的闪络事故在线路跳闸后能够自行消除。因此，安装自动重合闸装置对于降低线路的雷击事故率具有较好的效果。据统计，我国1lOkV及以上的高压线路重合闸成功率达75%～95%，35kV及以下的线路成功率约为50%～80%。因此，油田变电站在各个电压等级的架空线路上都安装了自动重合闸装置。

6.安装线路避雷器

即使在全线架设避雷线，也不能完全排除在架空线上出现过电压的可能性，安装线路避雷器后，当雷击过电压超过避雷器的保护水平时避雷器便动作，给雷电流提供一个低阻抗的通路，使其泄放到大地，从而限制了电压的升高，保障了线路、设备安全。目前，我国在35kV和6kV配电线路所有的配电变压器一次侧均安装了避雷器。部分35kV联络线出口处安装了放电间隙。

四、结语

随着国民经济的发展与电力需求的不断增长，电力生产的安全问题越来越突出。对于架空线路来讲，雷击跳闸一直是影响其供电可靠性的重要因素。因此，在确定线路的防雷方式时，应全面考虑线路的重要程度，雷电活动的强弱，地形地貌的特点等条件，因地制宜，采取合理的防雷保护措施，确保架空线路的防雷安全。

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