八、调节阀阀杆弯打不开
大修过后,开车时吸收塔液位控制阀打不开,检查发现阀杆在检修时压弯了,只好拆开取下阀杆校直再装校好,投入运行。检修调节阀一定要小心,特别这种非夹板连接式结构的阀,膜头较重,上头几圈螺丝扣还需转动膜头,不小心就会弄弯阀杆。另外,调节阀检修完装校好之后,应反复开关几次,确信其动作十分灵活方能罢手。
九、调节阀不能动作
检修后开车过程中,发现吸收塔液位控制阀不能动作,被迫停车打开调节阀检查,是导向套和阀杆间被掉进的铁屑卡死了。该阀在检修中曾经将下法兰压疬用车床削去旧导向套,换上新导向套,组装阀时清洗不仔细,导向套下边还有掉进去的铁屑,在校验阀时,铁屑在下边对阀的动作无防碍,没有发现问题。开车送入介质后,介质从平衡孔冲进导向套,又由导向套流出平衡孔,铁屑就在导向套中来回卷动,被卡死在阀杆和导向套之间,阀就不能动作了。
十、调节阀打不开
开车过程中,二氧化碳压力调节阀打不开,压力逼高,放空阀被打开了。检查原因时发现机械手轮控制的插销未拔掉,调节阀处于机械手动关死位置,当然打不开。将调节器输出信号调至零,拔掉插销之后,调节阀投入运行。
十一、发现调节阀有摩擦
天然气压力控制阀,检修后发现摩擦不好,致使压力波动。摩擦原因是检修组装时,压盖法兰之后摩擦现象消除。
一般调节阀阀杆和导向套间间隙很小,在组装时压盖法兰一定要压平,否则不是泄漏就是阀杆和导向套不同心而造成摩擦。
十二、调节阀突然全关引起停车
天然气流量调节阀突然全关,天然气流量降到零,被迫全系统停车。检查调节器有输出,但调节阀全关,打手轮操作,配合工艺恢复生产。将定位器输出风管拆下,用手堵上,揿动喷嘴档板机构,输出信号可达1MPa/cm2,说明问题出在调节阀上,向膜头送气信号,膜头泄气孔有气体放出,证明膜片破了。更换膜片调节阀投入运行。
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