1 变频器过流与过载的原因分析变频器的过电流跳闸又分短路故障、运行过程中跳闸和升、降速过程中跳闸等情
况。

    1.1 短路故障（1 ）故障特点a.第一次跳闸有可能在运行过程中发生，但如复位后再起动，则往往一升速就跳闸。

    b.具有很大的冲击电流，但大多数变频器已经能够进行保护跳闸，而不会损坏。由于保护跳闸十分迅速，难以观
察其电流的大小。

    （2 ）判断与处理第一步，首选要判断是否短路。为了便于判断，在复位后再起动前，可在输入侧接入一个电压
表，重新启动时，电位器从零开始缓慢旋动，同时，注意观察电压表。如果变频器的输出频率刚上升就立即跳闸，且
电压表的指针有瞬间回%26ldquo； 0 %26rdquo ；的迹象，则说明变频器的输出端已经短路或接地。

    第二步，要判断是在变频器内部短路，还是在外部短路。这时，应将变频器输出端的接线脱开，再旋动电位器，
使频率上升，如仍跳闸，说明变频器内部短路；如不再跳闸，则说明是变频器外部短路，应检查从变频器到电动机之
间的线路，以及电动机本身。

    1.2 轻载过电流负载很轻，却又过电流跳闸，这是变频调速所特有的现象。在 V/F控制模式下，存在着一个十分
突出的问题：就是在运行过程中，电动机磁路系统的不稳定。其基本原因在于：低频运行时，为了能带动较重的负载，
常常需要进行转矩补偿（即提高 U/f比，也叫转矩提升）。导致电动机磁路的饱和程度随负载的轻重而变化。这种由
电动机磁路饱和引起的过电流跳闸，主要发生在低频、轻载的情况下。解决方法：反复调整 U/f比。

    1.3 重载过电流（1 ）故障现象有些生产机械在运行过程中负荷突然加重，甚至%26ldquo；卡住%26rdquo；，电
动机的转速因带不动而大幅下降，电流急剧增加，过载保护来不及动作，导致过电流跳闸。

    （2 ）解决方法a.首先了解机械本身是否有故障，如果有故障，则修理机器。

    b.如果这种过载属于生产过程中经常可能出现的现象，则首先考虑能否加大电动机和负载之间的传动比？适当加
大传动比，可减轻电动机轴上的阻转矩，避免出现带不动的情况。如无法加大传动比，则只有考虑增大电动机和变频
器的容量了。

    1.4 升速或降速中过电流这是由于升速或降速过快引起的，可采取的措施有如下：（1 ）延长升（降）速时间首
先了解根据生产工艺要求是否允许延长升速或降速时间，如允许，则可延长升（降）速时间。

    （2 ）准确预置升（降）速自处理（防失速）功能变频器对于升、降速过程中的过电流，设置了自处理（防失速）

    功能。当升（降）电流超过预置的上限电流时，将暂停升（降）速，待电流降至设定值以下时，再继续升（降）
速。

    2 过载跳闸及原因分析电动机能够旋转，但运行电流超过了额定值，称为过载。

    过载的基本反映是：电流虽然超过了额定值，但超过的幅度不大，一般也不形成较大的冲击电流。

    2.1 过载的主要原因（1 ）机械负荷过重，负荷过重的主要特征是电动机发热，并可从显示屏上读取运行电流来
发现。

    （2 ）三相电压不平衡，引起某相的运行电流过大，导致过载跳闸，其特点是电动机发热不均衡，从显示屏上读
取运行电流时不一定能发现（因显示屏只显示一相电流）。

    （3 ）误动作，变频器内部的电流检测部分发生故障，检测出的电流信号偏大，导致跳闸。

    2.2 检查方法（1 ）检查电动机是否发热，如果电动机的温升不高，则首先应检查变频器的电子热保护功能预置
得是否合理，如变频器尚有余量，则应放宽电子热保护功能的预置值。

    如果电动机的温升过高，而所出现的过载又属于正常过载，则说明是电动机的负荷过重。这时，首先应能否适当
加大传动比，以减轻电动机轴上的负荷。如能够加大，则加大传动比。如果传动比无法加大，则应加大电动机的容量。

    （2 ）检查电动机侧三相电压是否平衡，如果电动机侧的三相电压不平衡，则应再检查变频器输出端的三相电压
是否平衡，如也不平衡，则问题在变频器内部。

    如变频器输出端的电压平衡，则问题在从变频器到电动机之间的线路上，应检查所有接线端的螺钉是否都已拧紧，
如果在变频器和电动机之间有接触器或其他电器，则还应检查有关电器的接线端是否都已拧紧，以及触点的接触状况
是否良好等。

    如果电动机侧三相电压平衡，则应了解跳闸时的工作频率：如工作频率较低，又未用矢量控制（或无矢量控制），
则首先降低 U/f比，如果降低后仍能带动负载，则说明原来预置的 U/f比过高，励磁电流的峰值偏大，可通过降低 U/f
比来减小电流；如果降低后带不动负载了，则应考虑加大变频器的容量；如果变频器具有矢量控制功能，则应采用矢
量控制方式。