一．燃料电池发动机技术特点和用途　　21世纪是人类告别化石能源而进入氢能经济的时代，而燃料电池技术是利用氢能最重要的技术，可以帮助人类解决能源短缺、环境污染这二大世界难题。　　上海神力科技公司承担了国家“十.五”863计划电动车重大专项“燃料电池发动机”课题。自2001年以来，已经连续承担该课题的第一轮、第二轮、第三轮攻关任务，成功地研发了第一代、第二代、第三代轿车用与城市大巴用燃料电池发动机，并分别安装在同济大学的“超越一号”、“超越二号”、“超越三号”燃料电池轿车与清华大学的“清能一号”、“清能二号”、“清能目标样车”等燃料电池城市客车上。所有这些燃料电池轿车与燃料电池城市客车的成功示范运行表明，该课题所研制的燃料电池发动机完全达到车用燃料电池发动机的要求，并已经累计生产轿车用燃料电池发动机10多台，大巴用燃料电池发动机近10台，具有大批量生产的能力。　　本课题所研制的燃料电池发动机具有以下特点：1.首次创新性地实现常压空气、氢气运行，大大减少了因高压氢气运行带来氢气泄漏的危险，大大提高了安全性、可靠性；2.具有完全的自主知识产权，申请了中国、美国专利210多项；3.常压空气、氢气运行条件，膜电极性能非常优异，达到0.62V、1000mA/cm2；铂催化剂用量阴阳二极总和0.6mg/cm2；4.常压运行的燃料电池发动机氢燃料效率高达50％以上；5.由于采用常压运行的空气鼓风机，整个燃料电池支持运行部件价低易得，非常有利于产业化；6.整个燃料电池发动机的重量比功率（包括氢气瓶）达到160瓦/公斤的国际先进水平。　　本课题的燃料电池发动机功率范围在0.1～150千瓦，还成功地应用于可移式、固定式发电站、电动船、游览车的动力系统，并已有产品销售。　　燃料电池发动机作为车、船动力，具有噪音低、零排放的优点，是21世纪最好的清洁能源动力。二．需要进一步解决或完善的内容　　燃料电池发动机是新一代的零排放、清洁能源动力系统，该技术相关的许多产业，例如：氢气生产、加氢站、燃料电池电动汽车、电动船，作为可移式、固定式发电站的生产与推广应用，构成了21世纪未来前景无限的氢能经济。　　本课题研制的燃料电池发动机在示范阶段的成本价格大约在1-2万元/千瓦；但在大规模产业化生产时，完全可以达到500元/千瓦。本课题的技术产业化必须与其他相关产业同步发展，形成了相辅相成的态势。该技术本身大规模生产的能力建设，不断通过研发达到产品化的要求是未来三年的开发重点。三．已具备实施转化或产业化的基础　　上海神力科技公司自1998年6月成立以来，先后承担与完成了包括国家“九.五”重点科技攻关计划、“十.五”863电动车重大专项第一、二、三轮以及上海市重大科技攻关项目等在内的七项国家重点科研任务。　　2004年11月，“863”第二轮课题验收专家组认为“该863课题燃料电池发动机最主要的技术指标－燃料效率与重量比功率均达到国际先进水平”。　　上海神力科技公司通过大规模的技术创新，共申请了中国、美国专利211项，开发了包括各种车用燃料电池发动机、燃料电池游览车、燃料电池发电站等5个系列的燃料电池产品，其中燃料电池游览车与发电站已经实现了销售，建立了全套的中小功率（0.1KW～30KW）与大功率（30KW～150KW）的质子交换膜燃料电池及其动力系统集成制造技术以及批量生产的能力与设施体系。　　上海神力公司正在建立三万多平方米的大规模生产的产业化基地，从燃料电池发动机上游原材料供应产业化到生产工艺流程化以及燃料电池产品化都已基本实现。四．产业化面临的问题　　上海神力公司的燃料电池技术产业化发展必须达到我国对燃料电池战略发展的要求。　　上海神力公司大规模的发展与扩张最好有“氢能－燃料电池－应用”这样的新产业链的资源整合。从国家的能源战略和燃料电池电动车发展战略的角度，必须有国有汽车企业，与氢气生产有关的能源化工企业介入，形成整个燃料电池产业链的成熟与扩张。　　本课题欢迎相关大型企业，从国家战略高度出发与上海神力公司一起发展。相关文章·燃料电池游览车研制与产业化示范运行2004-9-816:53:00·轿车用燃料电池发动机批量化生产2005-6-2016:50:00·加氢燃料电池企业在华拓市场2004-12-1016:50:00·质子交换膜燃料电池双极板导流场不同区域极化研究2004-12-316:50:00