以色列SmarTeam公司和日本达索系统（总部：东京）日前开始提供面向汽车业界的高效收发必需数据的解决方案。在2005年于日本名古屋市举行的“2005JCF”上，SmarTeam公司负责销售的副总裁RanShribman、日本达索系统业务开发负责人GiladFriedman以及该公司SMARTEAM资格管理中心应用工程师村木重和在接受本刊记者采访时透露了上述消息。　　该解决方案是该公司面向汽车业界倡导的解决方案“S4”中的一部分。比如，设计前窗玻璃控制按钮的部件供应商和汽车厂商的数据交流中，汽车厂商可以和车门框架一样只需提供该部件设计中必需的数据，而部件供应商只需报告一下完成数据（三维数据和图面数据）以及分析结果。该解决方案的目标就是只对必需的数据进行高效交换。利用法国达索系统公司的三维CAD“CATIA”的产品结构来实现。　　具体而言，对于设计对象涉及的组装数据，利用CATIAV5的产品结构功能明确区分（1）汽车厂商设计并提供给部件供应商的数据“DC（数据关系）”、（2）部件供应商设计并提供给汽车厂商的数据“DP（设计封装）”、（3）设计变更时双方交换的数据“DR（数据参考）”，然后高效选出必须交换的数据。开始时，汽车厂商使用CATIAV5、在DC中放入作为设计框架的三维数据，制作成DP和DR为空的组装数据“EP（工程封装）”。然后将该数据提供给部件供应商。　　部件供应商收到来自汽车厂商的EP数据后保存到PLM工具“SMARTEAM”中。一边参照该数据，一边进行所负责的部件设计，并保存到SMARTEAM上的EP数据的DP中。同时，部件供应商还将所负责的部件的图面数据和分析结果的报告数据保存在DP中。然后将DP数据发给汽车厂商。汽车厂商再输入到自己保存的EP的DP中。　　发生设计变更时，在DR中追加变更时必需的三维数据，发送给DR。变更涉及的一方根据需要对其所负责之处进行设计变更，并返回体现这种变更的DP或者DC。接受该信息的一方将其输入到自己的EP的DP和DC中。　　该解决方案对于部件供应商而言需要SMARTEAM，而汽车厂商方面并不需要。不过，汽车厂商方面必须使用CATIAV5。