行进中的车队常常需要建立数据网络连接，构建车载无线局域网络成为首选。然而，由于车队行进中有以下许多特殊性，使得一般的网络构架和设备选型难以满足应用的需要：1、行进中，不仅颠簸震动严重，而且常遇到高温、高寒、高海拔等恶劣地质环境以及各种恶劣气候条件，对设备稳定性要求很高2、车队中车辆相对位置经常变动，无法使用高增益定向天线3、行进速度不同，车队的排列顺序经常变化，网络中心位置不固定4、行进中某些车辆可能超出网络连接的空间范围，当重新进入网络时，需要有自动建立连接的功能。针对这样的系统需求，我们选用了美国AxelwaveAX9300系列无线网络产品。该系列产品具有从零下40℃到零上60℃超宽温度范围。设备是全密封的，对于各种恶劣气候条件完全适应。由于车队行进过程中，各车的相对位置难以确定，无法选用高增益的定向天线，而只能使用全向天线，为此我们选用了AX9300系列产品中输出功率高达1000毫瓦的设备，完全保证了车辆行驶过程中链路的稳定连接。AX9300系列无线网络产品使用灵活，无须设立固定的中心基站和客户站，设备在网络中充当的角色完全可以通过软件来改变，充分保证了车载网络系统的需要。AX9300系列无线网络产品支持SPANNINGTREE(IEEE802.1D生成树协议)。可以避免无线网络设备之间形成网络回环，极大提高了网络的稳定性和数据传输效率。车载无线网络系统选用主要设备：1.美国Axelwave的电信级AX9300-30无线网络设备2.2.4GHz全向12dBi天线AxelwaveXA-2123.低损耗高频专用馈线AxelwaveXA-50L-2004.高频同轴避雷器日本钻石CA-23RS5.交换机鉴于网络结构经常变化，因此选择3到4辆车设定为中心站组，保证任何车辆都能与这个组中的车辆建立网络连接。如图所示。中心站组每车上放三套设备，通过软件，分别设定为不同的工作模式。一套设定为支持漫游的AP工作模式，另二套为点对多点网桥工作模式，三台设备通过交换机联在一起。如图所示，BG2和BG3通信；BG4和BG5通信；BG6和BG1通信；这样链路做成一个环路。当第一车和第三车相距远时，它们之间的链路会自动断开。会形成以第二车为中心的链路。如果三车间距离比较近，图中三条链路都将很稳定，美国AxelwaveAX9300系列无线设备的生成树协议会自动将环路断开，将其中一条作为冗余备份链路。从而形成一个稳定的网络。三车每个车上有一套AP，它负责与其它车辆上的APC（软件设定为APCLIENT工作模式的无线网络设备）进行通信。所有AP的频道一样，其它车辆就可以在三车构成的中心组内进行漫游，保证任意时刻都可以与网络互联。在上图中，实际上是以第二车为网络中心点，第一车和第三车分别和它上面的两个网桥进行桥接。在超车过程中，网络中心会自动进行变化，会自动地以地理位置中心车作为网络中心，也就是将中间的车子作为网络中心；网络中心可以随着位置的变化而在3辆车间进行转移，从而在车队运行中保证在任意超车的情况下网络联结稳定。车载无线网络系统，可以有效地给行进中的用户提供网络连接，并能将数据、音频、视频等信号有效地传输到指定位置，使用者可以在不离开车辆及移动设备的同时，高效便捷地进行各种数据处理。无线网络技术及产品在如此大难度的网络应用中所表现出的极其优异的性能，使得我们更加乐观期待其巨大的发展空间和应用前景。