摘要：介绍了东方一日立超临界600MW汽轮机组系统设计特点和采用中压缸起动的方案以及操作步骤，分析中压缸起动的优越性，指出采用中压缸起动可缩短起动时间，更好的承担电网调峰的要求，而且经济性好，安全性高。

　　关键词：超临界；汽轮机；中压缸；起动方式

　　1机组简介

　　广东红海湾发电有限公司(汕尾发电厂)一期工程1号、2号机组采用的是东方一日立超临界一次中间再热、单轴、三缸四排汽、冲动双背压凝汽式N600-24．2／566／566汽轮机。汽缸为水平中分面型式，双层缸结构。高中压缸合缸并呈反向流动，低压缸A、B采用扩压型双流程。主、再蒸汽采用单元制系统，布置呈2-1-2型，锅炉过热器、再热器出口为2根管，中间又合并为1根管，在进入汽机之前又分为2根管。这样可简化布置及节省合金钢管，同时还可以减少由于锅炉两侧所引起的蒸汽温度的偏差，有利于机组的安全运行。主蒸汽管道上不设流量测量装置。在高压缸排汽的总管上装有气动止回阀，以便在事故停机时防止蒸汽返回到汽轮机引起汽轮机超速。

　　为了协调机炉运行，改善整机起动条件及机组不同运行工况下带负荷的特性，适应快速升降负荷，增强机组的灵活性，该工程中汽轮机采用中压缸起动方式。每台机组设置一套40％容量的高压和低压2级串联汽轮机旁路系统。

　　2中压缸起动系统配置

　　汕尾电厂600MW汽轮机中压缸起动旁路系统示意图见图1。为适用中压起动方式，高排止回阀另配一个电动旁路阀(倒暖阀)，用于机组起动时的倒暖，即利用再热冷段蒸汽经该旁路阀倒流至汽轮机高压缸进行暖缸；在高压旁路至再热冷段的蒸汽管道之间，设置管径较小的(约Φ50)连通管，起动时在高压缸进汽前用来对高压缸排汽管(即再热冷段管道)进行暖管；在高压排汽管道与凝汽器之间设有连通管及相应的阀门(通风阀)用于高压缸抽真空。当高压缸金属温度达到要求时倒暖阀关闭，并打开通风阀，使高压缸处于真空状态，尽量减小鼓风损失(也即减小鼓风发热量)，避免高压缸过热。