湛江发电厂1号机组的给水泵汽轮机是东方汽轮机厂引进WH技术生产的G6.6-0.78(8)型，单轴、单缸、新蒸汽内切换凝汽式汽轮机，汽机控制是纯电调调节，其润滑油系统单独设置。该给水泵汽轮机自1994年投入运行以来，油中带水现象十分严重。特别是在80以上负荷运行时，油中带水现象更加明显，每天必须放水3次，长期下去将造成油质恶化，影响机组的安全运行。 1油中带水的原因
根据现场的观察、试验、分析，认为1号机组的给水泵汽轮机油中带水的主要原因有以下几方面： (1)给水泵汽轮机的主汽门、调节门的门杆漏汽直接接在汽轮机轴封回汽管道上(如图1所示)，使轴封回汽不畅通，造成汽轮机前轴端汽封腔室向外大量漏汽，汽进入轴承腔室凝结之后进入油系统造成油中带水。 图1汽轮机轴封加热系统 (2)油箱的排油烟风机直接装于油箱上部，且风机出力大(734Pa)，当风机运行时，使油箱上部及轴承回油腔室形成过大负压，轴封处有蒸汽外漏，很容易被吸入轴承腔室内，凝结后的水量也增加。 (3)给水泵汽轮机的轴封供汽是来自主机轴封供汽系统，但主机轴封汽源至给水泵汽轮机汽封腔室的管道上没有调节门，当主机轴封站自动调节系统故障时，汽封供汽腔室压力无法调整，压力一高，汽机轴封往外漏汽量就大，汽吸入轴承腔室也导致油中带水(如图1所示)。 (4)在停机检修时发现汽机前轴端汽封档板只由上下2个螺丝钉固定，档板靠得不够紧密。这也会使汽机前轴端汽封处蒸汽外漏，汽进入轴承腔室凝结之后进入油系统，造成油中带水。 2采取对策及效果 湛江发电厂在1998年1号机组大修时，根据给水泵汽轮机油中带水的原因，对1号机组的给水泵汽轮机采取了以下改进，并收到了良好的效果。 (1)如图2所示，在油箱上加装一支与大气连通的吸气管(直径为80mm)，使油箱保持微正压(因在运行中曾多次试验过，把油箱上面的人孔盖子打开，用一块布包住，运行效果比较好，经测量此时油箱的负压为350～450Pa)。 图2油箱加吸气管 (2)将汽轮机主汽门及调节门的门杆漏汽单独引至轴封加热器，确保了汽机轴封回汽畅通。 (3)汽轮机前轴端汽封档板另外加装2个紧固螺丝，使轴端汽封档板靠得紧密牢固。 (4)定期对排油烟风机管道放水，防止管内凝结水倒回到油箱。 通过采取以上对策之后，1号机组的给水泵汽轮机运行2年以来，油中带水现象不再出现，这对机组的安全文明生产起到了很好的作用。
来源：中国电站集控运行技术网
