1　前言

　　岩滩水电站升船机主提升机的低速减速机其输出端与两侧相联的卷筒法兰盘，在钢丝绳穿绳时不宜分解其联接。每台低速减速机上的2个卷筒共设置有6条钢丝绳，其中4条对绞式的长绳，2条一端固定在卷筒上的短绳。数量多且有2种不同的缠绕方式，卷筒上采用了公共槽形式给安装带来一定的难度。
　　主提升机通过同步轴闭环相联的4个可单独运转的启闭单元，每个单元由电动机和高速减速机驱动，通过传动轴带动2台低速减速机，每台低速减速机带动2个卷筒。
　　卷筒直径为Φ3200mm，卷筒上设有3条Φ52mm的钢丝绳，两条长绳为213m，一条短绳为129m。每条长绳在绳的腰部通过钢丝绳压板固定于卷筒上，即有2个伸出绳头，一侧的绳头(下文称内端头)通过防转板、调节螺杆及调平油缸与船厢相联。另一侧(下文称外端头)通过调节螺杆与平衡重相联；短绳有一个伸出绳头，一端通过钢丝绳压板固定于卷筒上，另一端通过防转板、调节螺杆及调平油缸与船厢相联。
　　每个卷筒上开设有41道绳槽，短绳靠低速减速机侧，短绳有4.5圈安全圈，长绳始终有12.5圈缠绕在卷筒上，在升船机全行程动作过程中，短绳与其相邻的长绳(下文称内长绳)有7圈共绳槽，内长绳与另一长绳(下文称外长绳)有7圈共绳槽。根据卷筒钢丝绳设计的极限状态承船厢沉底、平衡重到顶时的工况(见图1)，卷筒压板朝上，外长绳处于卷筒外侧铅垂切线的切点伸出3.5m时，内长绳的外端头处于35道槽，外长绳内端头处于8道槽，内长绳内端头处于36道槽。