核能电厂的安全设施
核能电厂安全顾虑
裂产物是不稳定的，靠着衰变，成为稳定核种，并在过程中释放放射线及衰变热。因此当电厂停机时，反应器依然会持续放出大量的热能。必须要有适当的措施将其自系统中移除。核能电厂安全系统和措施的目的，即确保电厂在任何状况下，均能把衰变热持续带离系统，并防止放射性物质释放到外界环境。
要是安全系统亦不幸发生了故障，电厂于是进入了异常事件情况，可以依据「紧急操作程序书」，和厂方技术支持抢救机组，阻止事件进一步恶化。如果造成放射性物质外释，还可以依据核子事故紧急应变计划，指导电厂附近民众掩蔽或疏散，减少受到辐射的伤害。
核能电厂的安全防护体系
为了防范放射性物质外释，核能电厂从设计、施工到运转，甚至于意外事故的处置，都必须严格遵循相关的法规要求。整套安全措施设计理念建立在「深度防御」的哲学-将放射性物质置于层层防护屏障中，阻止放射性物质与外界环境接触。其的目的就是要把发生核子事故的机会及影响均降到最低程度。电厂的深度防御之安全防护体系：
第一道防线是燃料丸
燃料丸（FuelPellet）是高温烧结的陶瓷固体，质地致密坚硬、而且可以承受2,0000C以上的高温。核分裂就发生在燃料丸内，因绝大部份放射性物质移动距离非常短，所以几乎都滞留燃料丸内，只有极少量惰性气体和碘，会借着扩散作用而离开燃料丸。
第二道防线是燃料棒
燃料丸装入锆合金燃料护套（Cladding）成为燃料棒（Fuelrod），可以承受高温高压环境。通常护套破损的机率都小于百万分之一。只要护套不破裂，溢出燃料丸的放射性气体及碘，可以有效的被阻滞。
第三道防线是反应度先天稳定设计
反应度是衡量反应器设计安全非常重要的参数。我国反应器就规定必须设计成负的反应度，所以系统温度、压力升高时，会自动抑制反应进行，比如「水尽火熄」。又如同车速过快时，系统透过自动减少燃料来减速。
车诺比尔电厂的设计就完全不同，当系统温度与压力升高时，反应会更加快、更不受控制，就像「火上加油」一般。这就是车诺比尔电厂会酿成严重灾害的原因。
第四道防线是反应器控制系统
保护反应器是维护电厂安全最重要的手段，控制棒（Controlrod）群与备用硼液控制系统（StandbyBoronLiquidControlSystem,SBLC）是不可或缺的安全系统。一但反应器状况超过设定，系统立刻自动停机（就是一般所谓的「跳机」），只要1.5秒，就可以把核反应停止。如果控制棒故障怎么办？我们还有硼液控制系统作为后备，必要时，数十吨高浓度硼液会自动注入反应器，立即终止反应。
第五道防御是厚实反应器压力槽
核反应器是厚达30公分、重达1,000吨的高强度金属容器。放射性物质从燃料棒泄漏出来，也被局限在密闭的反应器内，只有发生极严重的事故，放射性物质才会泄漏到系统之外。
第六道防线是紧急炉心冷却系统
只要保持反应器水位，就可以防止反应器「干烧」而伤及燃料。所以在严重事故时，保持水位是最重要的行动。我国核电厂都有3套9回路的紧急炉心冷却系统，这些系统视反应器压力启动，只要有1回路把水注入反应器，系统就安全无虞。
安全系统设计准则
1.多重性
反应器安全系统的设计准则，衍生自深度防御哲学，目的在即使万一发生事故时，核能发电厂之安全系统能发挥其既定功能，保障反应器安全，阻止事故恶化并减轻事故后果。
所谓的多重性，是指用多套相同系统或组件来完成相同功能。所以核能电厂中与安全相关之重要的管阀、帮浦、热交换器、甚至电气、仪控系统等都有两套以上。即使其中一套发生故障，也有另外一套以上的设备可供使用。
2.多样性
多样性原则，是以不同的系统、组件、或手段措施来达成相同的功能。如此一来，可以避免多套相同系统因同一因素而失效的盲点。
举例说明多重性、多样性差别：一般人都同意，出外旅行，身上要多带些「钱」。但钱可以以多种形式携带，例如现钞、信用卡、支票。现钞固然方便，但不幸遗失后，损失无法回收。某些情况下，信用卡可能不如现钞方便，但信用卡确实较现钞来得「安全」。所谓的多样式是指外出旅行时，身上备有现钞及信用卡；那所谓的多重性，即指随身携带2张以上的信用卡。如果觉得两种携带方式还不够，可以在随身携带支票簿，再增加一份保障。
3.分散布置
核能电厂中，将重要设备分别安置在不同场所，称作分散布置。此一措施可以避免火灾或其它意外事故，同时毁坏重要设备，危害反应器的安全。
再以随身携带的钱为例，所谓分散布置即指不将所有的现钞放在同一个地方，或装在身上的同一个口袋内；如果有两张以上的信用卡，也不会放在同一个口袋或皮夹内。
4.可测试性
多重多样的安全系统在正常运转时并不使用，为了确定安全系统，在需要时可以正常运作。在设计上，即要求所有的安全系统在不影响机组正常运转的条件下，可以进行功能测试。
5.失灵安全
失灵安全这个设计准则，适用于核能电厂所有的系统，包括正常运转所需的系统以及与安全相关的系统。所谓的失灵安全是指系统的组件发生故障时，只会影响到核能电厂的持续运转，但不会威胁到电厂的安全。
以汽车煞车说明失灵安全设计准则。汽车煞车是依靠机械装置将车轮固定，使轮子无法转动而停车。但是骤然将轮子夹住，车子仍然会滑行打转；如果是在雨天或雪地，则滑行的距离会更远，打转的程度会更严重。因此有所谓ABS煞车的设计，基本上即利用特殊控制方法，在驾驶人猛踩煞车时，这套方法可以使煞车的机械装置不会立即将车轮夹死，而是自动采取一松一紧的方式，遂步使轮子停止转动。所谓的失灵安全，是指ABS这套装置失效时，煞车应会将轮子夹住；而不会是在让轮子处于放松的状态。因为将轮子夹住，车子可能会滑行，但还是停得下来。如果是放松的状态，车子连停都停不下来了。