机组有很多种故障的早期预兆：振幅可能变动不大，但相位却发生了较大的变化。例如，摩擦发生的时候，转子的振动取决于原有的不平衡与摩擦热弯曲的合成效应。由于两者的方向不一定相同，且后者的大小会不断的变化，必然弓J起振动相位的变化；有些摩擦振动，在摩擦初期，振幅不一定会明显增大，甚至会有所降低，但却会在相位的变化上明显地反映出来。因此，汽机点检人员每天可以巡视一下这个功能，如果轴瓦的各个振动矢量都落在sAPF模型的允许区域中，则说明机组轴系运行情况正常。如果有振动矢量超出允许区域，则意味着可能有下列故障的早期征兆：
1．摩擦(部分摩擦，全周碰撞)。
2．油膜振荡(相角360度转动)。
3．油膜失稳(相角紊乱)。
4．气流激振(相角进动)。
5．转子热弯曲，或不对中，或不平衡。
6．轴瓦负荷发生较大的变动。
7．转子有裂纹。
使用sAPF模型的允许区域判定法可以提前预报机组绝大部分的故障。如果使用sAPF模型的允许区域判定机组轴系状态异常，可以使用“汽轮机轴系预测维修系统”中的频谱图，极坐标图，瀑布图，波德图，全级联图，时基图，轴心轨迹图，转子位置图，或者异常事件报警等等其它功能来判定具体的问题。首先，第一步应该先检查前6项故障的可能性，因为它们都会使轴产生弹性不平衡；然后，再进行轴裂纹的判定工作。
根据国外的大量资料和我们的经验：通常的情况下，在裂纹的深度与直径之比达到60％的横向裂纹产生的振幅会造成机组停机；但是，使用sAPF模型的允许区域判定法可以比60％早的多的时候可靠地指示出裂纹，在裂纹处在40％左右时就可以显示故障存在，这确实比在严重振动时停机的方法要早的多。另外，利用“汽轮机轴系预测维修系统”中的2倍频“重力临界”(Mathieu方程效应)的功能，使用机组启动和停机时的升、降速数据，可以检测出裂纹深度与直径之比小到1O％的横向裂纹。
图1邹县电厂#4机组的SAPF模型允许区域判定画面

4．结论：
限于本文章的篇幅，其它功能无法逐一详述。实际上，机组轴系的状态检修不需要非常高深的汽机动力方面的专家来做，只需要把“汽轮机轴系预测维修系统”中的“最小油膜厚度和方位矢判定法”、“SAPF模型的允许区域判定法”和“轴瓦的动、静态磨损判别”等等几种简单的功能用好，就能够发现机组轴系工作状态异常，就可起到事半功倍的作用，许多工作可以让计算机去做。在发现机组轴系工作状态异常后，下一步更具体的诊断工作可以交给振动方面的专业人员使用该系统(通过人机对话)去做。
“汽轮机轴系预测维修系统”的研究获山东省科技进步二等奖。从2001年6月开始，“汽轮机轴系预测维修系统”陆续在山东省2台600MW和3台330MW及4台135MW的机组投入运行，取得了很好的经济效益。
5．参考文献：
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