1.6备件的问题
由于C厂的设备绝大部分为进口件，其备件的采购周期较长。因此，有些设备即使出现不良状况，出于无奈，也只能勉强维持运行，又或者以并不完善的国产件取而代之。如蓄能罐、有关的密封件等，因而，也就造成了一定程度的故障率。
2、已采取的措施
针对控制系统存在的问题，已经采取的一些处理措施
2.1主回油系统加装了旁路阀，减少回油不畅时出现漏油的故障及避免了需要停机清洗回油滤网的事故；
2.2严格控制抗燃油油质，对酸值、粘度、颗粒度、水分等进行定期化验，并定期更换系统内部再生循环单元中的硅藻滤网及油箱干燥滤网，通过移动式滤油机快速将油的酸值、水分控制在规定的范围内；
2.3系统中的密封胶圈、油档等密封件采用氟橡胶或其它耐酸的材料，保证油系统的严密性；
2.4利用大小修机会，将存在阀座外移隐患的高压调门进行了技术改造，增加了阀座紧力，改变了销钉形式从而增加了销钉的定位作用，有效地防止高压调门阀座松脱；
2.5定期做活动实验，检查系统的响应灵活性和健康水平；
2.6加强了备品备件的计划和采购工作。
3、仍需进一步加强的一些工作
3.1加强设备运行维护，利用每次停机检修的机会，消除泄漏的隐患（包括漏水、漏油），把好检修质量关；
3.2设备设计寿命期到后，须更换的就更换，因种种原因无法作出更换的，须加强监督检查；
3.3利用大小修机会，对未进行技术改造的高压调门进行改造,消除存在隐患；
3.4加强控制油压的监督和蓄能罐压力的检测，保证控制油压和气囊气压的正常；
3.5严格按照规范要求检测抗燃油油质，保证油质尤其是颗粒度和酸值必须符合要求，,购置新型滤油机，对运行中的油进行再生过滤，保证油质合格，必要时对抗燃油作更换处理；
3.6严格按照要求对有关设备进行定期试验，如对汽门进行活动试验，防止汽门长时间不动作而造成油动机等部件的腐蚀和卡涩；
3.7采取合理的措施，控制汽门旁的油动机温度在适当的范围，降低抗燃油老化速度；
3.8抓好备品备件的计划和采购工作，保证备品备件质量。
4、结束语
通过针对性地采取有效的措施以来，因调速系统故障而被迫停机的机率大幅度降低，大大提高了机组安全性和经济性。