EH油箱下的两台油泵提供启动压力。油泵启动前关闭油再生装置的两个隔离阀，打开油泵的电隔离阀，每台泵每分钟能提供20加仑的油量，能满足正常运行时EH油系统的需要，因此常常是一泵运行一泵备用。当母管油压跌到11.04Mpa时，电接点开关闭合启动备用油泵，一旦备用泵启动，只能靠手动去切除它。油箱的油通过140μm的金属滤网，经过隔离阀进入油泵，加压后进入控制组件的滤网﹑缷载阀﹑单向阀汇集于高压油母管，在集油母管上跨接有溢流阀﹑高压蓄能器和再生装置，以保证供油质量和供油压力。高压母管给阀门油动机﹑EH油试验块﹑自动停机脱扣母管（AST）和超速保护控制母管（OPC）提供EH油。高压EH油集管通过在每一个主气阀和高压安全阀上的节流孔给AST母管提供EH油。一个隔膜接口阀和四个在危急脱扣控制块上的电磁阀，阻断了AST集油母管EH油的排油通道。隔膜接口阀受机械超速和手动脱扣润滑油母管油压控制。危急排油管给OPC集油母管提供EH油，这个排油管由高﹑中压调节阀油动机上的安全阀控制。在危急脱扣控制组件上有两只电磁阀阻断了OPC母管EH油的排油通道，两只单向阀阻止OPC集油母管压力消失对AST集油母管的影响。OPC集油母管提供的EH油操作一个空气导阀，控制提供到气动逆止阀的压缩空气，OPC母管压力消失时，空气导阀关闭，排出提供逆止阀的压缩空气从而引起气动阀关闭。在预启动期间，AST集油母管没有压力。在这种工况下，四个20／AST电磁阀打开以便为AST集油管和OPC集油管提供一个排油通道。因此系统空气导阀打开通大气以及防止二路压缩空气进入单向阀。当AST集油母管没有增压时，所有蒸汽阀关闭。
EH油经过三个排油管路返回油箱。两个是无压力排油管，它们直接把EH油排回油箱。第三个具有压力排油，在高压工况发生危急脱扣时，高压油先从气阀油动机排入近旁的低压蓄能器，然后再由低压蓄能器排油，，经回油处理器回至油箱，回油处理器保证回油质量和油温。二、盘车在盘车工况期间，高压EH油从油箱供到各个阀门油动机。在此期间，若气阀前大气压，则可对蒸汽进行操纵试验。当操作员控制高压调节阀门在关闭阀位，然后按下汽机闭锁（LATCH）键复置汽轮机，在汽机挂闸时，四个危急遮断脱扣控制组件上的电磁阀闭合，使AST集油母管增压，EH油压操纵的空气导阀也闭合，传递压缩空气到抽气逆止阀伺服机。随着AST集油母管油压的建立，再热主气阀将自动全开。遥控操作再热主气阀门的试验电磁阀，观察再热主气门是否迅速关下。当中压主气阀门全开以后，可以通过改变电液转换器输入信号的大小对高﹑中压调节阀门进行开启试验。注意此时高压主气门全关。在高﹑中压调节阀门全开的情况下，操作两只20／OPC电磁阀，可对高﹑中压调节阀门进行OPC超速保护试验，操作20／AST的四个电磁阀或机械超速与手动遮断装置，可观察全部的汽阀是否都关闭。在机组挂闸，建立了OPC母管油压和AST母管油压﹑再热主汽阀全开后，其它阀门的开与关受DEH控制器控制。三、启动及正常负荷运行启动方式不同，阀门开启顺序不一样；不同的阶段，阀门的开度不一样。这些都是由DEH控制器根据所选择的方式﹑命令和机组本身的状态确定，通过电液转换执行机构实现。EH油系统保证运行时油质﹑油温和油压。在机组带负荷期间，出现超速工况时，来自DEH超速保护控制器的控制信号操纵EH系统，机组出现部分甩负荷，OPC控制器输出快关中压调节阀门控制信号，激励CIV电磁阀S1快关，经一定的延时（0.3～1s）后又迅速开启；当出现全部甩负荷或转速大于103的额定值时，DEH控制器激励两个20/OPC母管的压力油，关闭高、中压调节阀门，降低汽轮机转速，待转速回落至允许值后，OPC电磁阀复位，DEH控制器控制高、中压调节阀，实现机组同步并网。机组带负荷期间，应周期地使用油再生装置，以保证EH油质。四、停机在系统停机过程中，EH系统连续运行，无论哪一类的停机，在逐步减少机组负荷时，高压调节阀控制通过汽轮机的蒸汽流量，当机组已达到最低负荷时，汽机脱扣以及发电机主开关开路，打开在危急脱扣控制组件上的四只20/AST电磁阀，释放AST母管油压，导致所有汽门关闭。停机期间，EH油系统仍保持正常油压，油动机活塞下的油压和AST、OPC母管的油压减到零。五、非正常运行机组超速，低凝汽器真空，推力轴承磨损，低轴承油压、低EH油压或用户选择的脱扣方式均以“非正常运行”论处。它可能是由于振动大，温度高，蒸汽源断等因素而发生，在此期间需要EH油系统来防止系统损坏。当一个异常的系统停机发生时，系统操作是提供快速阀门关闭。压力开关和监视汽机工况所选择的电传感器触发汽机脱扣。一旦汽机脱扣，EH油通过危急脱扣控制组件或隔膜阀直接排放至油箱。隔膜接口阀提供一个在AST母管与润滑油系统的机械超速和手动脱扣部分之间的接口。机械超速和手动脱扣集管油压施加到AST集油母管中的隔膜接口阀顶部。这个压力保持隔膜阀在关闭的位置。当这个压力降低时，阀门开启以释放AST和OPC母管中的EH油压，导致所有的汽阀关闭以及打开排放阀。六只电磁阀控制危急脱扣控制组件的操作，四只阀门阻断AST集油母管的通道，这四个20/AST阀门通常被激励关闭。四只电磁阀接两个通道布置（并——串联），每个通道至少有一个电磁阀开放才能释放AST集油母管油压，提高了系统的可靠性。因为两个阀门必须同时发生故障时，才能引起故障误跳机，而且这些电磁阀门正常时是通电的，脱扣工况时失电，这些保证了脱扣操作的可靠性