饱和蒸汽轮机saturatedsteamturbine

饱和蒸汽轮机指的是:以饱和状态的蒸汽作为新蒸汽的汽轮机，也称湿蒸汽轮机。

它广泛用于常用堆型的核电站（见核电站汽轮机）和核动力船舰中，在地热能动力装置和太阳能动力装置中也可应用。与同样功率的常规大型电站汽轮机相比，核电站用饱和蒸汽轮机有一定的特点和要求。

①用饱和蒸汽作为进汽：一般采用5～7兆帕的饱和蒸汽。由于压力、温度都较低，单位质量的蒸汽在汽轮机内膨胀作功时发出的可用热量（焓降）约少一半，即单位功率所需的新汽质量流量约大1倍。又因进汽压力低，容积流量约大3～4倍。因此在较大功率的饱和蒸汽轮机中，高压缸也常与低压缸一样采用分流结构。

②不用中压缸：由于蒸汽的焓降比常规电站汽轮机小得多，汽轮机内所需的级数大大减少，所以不需要中压缸。同时汽轮机的进、排汽部分和管道系统中的汽流能量损失相对增大。

③大多采用半转速结构：在相同的低压缸排汽压力下，排汽容积流量约增大1倍,即相应的末级叶片通流面积也约增大1倍。末级叶片是大功率汽轮机设计的关键，它受到结构强度和气体动力学特性的限制。因此，电站用大功率饱和蒸汽轮机常采用1500转／分(50赫)或1800转／分（60赫）的半转速结构，可以在相同的材料允许强度下获得大得多的末级叶片通流面积，但与全转速汽轮机相比,半转速汽轮机的高和宽都增加近1倍。低压缸数目虽可减少但汽轮机的总量仍增大50％左右。随着技术的进步，20世纪70年代末，50赫的大功率机组已开始采用全转速结构。

④设置汽水分离－再热器：这是为了减少进入低压缸蒸汽的湿度，提高汽轮机可靠性和效率。高压缸的排汽流经汽水分离－再热器分离掉蒸汽中绝大部分水滴并再次加热，然后通入低压缸膨胀作功。这种方法可使效率相对提高约2％。由于经济和安全原因,汽水分离－再热器一般布置在低压缸两侧，采用新汽或同时采用高压缸的抽汽加热。低压缸的进汽压力一般取新汽压力的10～20％。图1为饱和蒸汽轮机的典型热力系统图。