第一章带式输送机的检修
第一节带式输送机概述
一、概述
带式输送机是由挠性输送带作为物料承载的连续输送设备，是连续运输机中效率最高的一种机型。带式输送机的特点是输送带既是承载件又是牵引件，依靠胶带与滚筒之间的摩擦力进行驱动，输送力大，结构简单，对物料适应性强，生产效率高，运行平稳可靠，输送物料连续均匀，运输费用低，检修方便，且易于实现自动控制及程控操作。
二、带式输送机的工作原理
带式输送机是以输送带作为牵引构件和承载构件的连续运输机械。输送带绕经传动滚筒、托辊组和改向滚筒形成闭合回路，输送的承载和回程面都支撑在托辊上，由拉紧装置提供适当的张紧力，工作中通过传动滚筒与输送带之间的摩擦力驱动输送带运行，煤及其他物料在胶带上与胶带一起运动。
三、带式输送机的组成
带式输送机主要由驱动装置、制动装置、支撑部分、张紧装置、改向装置、清扫装置、装料装置、卸料装置、和胶带等部分组成。
1、驱动装置主要由电动机、联轴器、减速机、驱动滚筒组成。
2、制动装置主要指制动器、逆止器、，主要是用来防止胶带机带负荷停机时发生逆转，一般当胶带机的倾角超过4°～6°时，就必须设置置动装置。
3、支撑装置主要指承载胶带、物料并完成输送运行的系列设备。主要有上槽形托辊、下平行托辊及机架组成。
4、张紧装置主要用来拉紧胶带或补偿胶带的伸长，使胶带与滚筒间保持足够的摩擦驱动力。常用的拉紧装置有垂直滚筒坠重式拉紧装置、尾部小车坠重式拉紧装置、螺旋式拉紧装置。
5、改向装置主要由改向滚筒、特殊支架、压轮组成。
6、清扫装置由头部清扫器、空段清扫器、二级煤斗组成。
7、装料装置主要由落煤斗、落煤管、缓冲器、导料槽组成。
8、装卸装置主要指犁煤器。
9、胶带在带式输送机中，既是承载构件，又是牵引构件，用来载运物料和传递牵引力。它呈环状贯穿输送机的全长，用量大，价格高，占总投资的25～50左右。第二节减速机的检修
减速机是安装在原动机与工作机之间的一种用来降低转速并传递扭矩，独立的密闭式传动机构。主要有：圆柱齿轮减速机、蜗轮蜗杆减速机、摆针线轮减速机、行星齿轮减速机等。
1、圆柱齿轮减速机的检修
⑴、概述
圆柱齿轮减速机一般多为外啮合渐开线圆柱齿轮减速机，它有结构简单、效率高、运转平稳、使用寿命长承载能力高等优点；其缺点是笨重、噪声大、易渗油。圆柱齿轮减速机输入轴最高转速不大于1500r/min,减速机齿轮传动圆周速度不大于20m/s，减速机工作环境温度为－40～45℃，减速机可用于正、反运转。
⑵、结构原理
圆柱齿轮减速机主要由箱体（上箱体、下箱体）、齿轮组、齿轮轴、轴承、油位指示器、透气阀组成。
原动机（一般为电机）的转速通过联轴器传给减速机的第一级齿轮后，第一级齿轮与中间齿轮啮合，中间齿轮和第一级齿轮模数相同而齿数不同，从而使中间齿轮获得减速（或增速）。中间齿轮继续通过啮合将速度传递给二级齿轮，最终在减速机的输出轴获得所需要的转速。
⑶、检修项目
①、清理、检查箱体及箱盖。
②、检查、测量齿轮捏合及磨损情况，进行必要的修理和更换。
③、检查、测量轴承磨损情况和检查内外有无松动，必要时进行更换。
④、检查、修理油位指示器。
⑤、检测各结合面，消除渗油、漏油。
⑷、检修工艺
①、拆卸减速机上盖
Ⅰ、柴油或煤油清洗后检查外壳有无裂纹和异常现象。
Ⅱ、打好装配印记，拆卸轴承端盖。
Ⅲ、拆除上盖螺丝和联轴器螺栓，检查螺栓有无残缺和裂纹，将螺母旋到螺栓上妥善保管。
Ⅳ、先检查有无被漏拆的螺丝和其他异常情况，确认无误后，将上盖用顶丝顶起，上盖吊起放于备好的垫板上。
Ⅴ、用塞尺或压铅丝法测量各轴承间隙，每套轴承应多测几点，并作好记录。
Ⅵ、将减速机内的润滑油放净存入专用的油桶。
②、齿轮检修
Ⅰ、齿轮的检查与拆卸
※、将齿轮清洗干净，检查齿轮的磨损情况和有无裂纹、掉块现象。轻者可修理，重者需更换。
※、利用千分表和专用支架，测定齿轮的轴向和径向跳动。如不符和要求，应对齿轮和轴进行修理。
※、盘动齿轮，观察齿轮捏合情况；检查齿轮有无剥皮、麻坑等情况；用铜棒敲击法检查齿轮在轴上的紧固情况。
※、用塞尺或压铅丝法测量齿顶、齿侧间隙，并作好记录。
※、用齿形样板检查齿形。按照齿廓制造样板，以光隙法检查齿形。根据测试结果，判断齿轮磨损和变形程度。
※、检查平衡重块有无脱落。
※、齿轮需从轴上卸下时，可用压力机或齿轮局部加热法卸下。
Ⅱ、齿轮各部尺寸的校核。
※、用游标卡尺测量齿顶圆直径da.
当齿数Z为偶数时，可直接测量出齿顶圆直径da；当齿轮数为奇数时，齿顶圆直径da＝KD。其中，K为直径校正系数，D为齿数为奇数测出的尺寸，K值如表1--1所列。
表1--1※、测全齿高h,全齿高h可用深度尺直接测出。
※、近似测量周节p。对较大的齿轮可用游标卡尺或钢板尺直接进行测量。
※、测量齿轮内孔、键与轴径，其配合公差均应符合要求。
Ⅲ、齿轮常见的故障及原因分析。
※、疲劳点蚀。润滑良好的密闭式齿轮传动，常见的齿面失效形式为疲劳点蚀。所谓疲劳点蚀，就是齿满材料在交变的接触应力作用下，由于疲劳而产生的麻点状剥蚀损伤现象。齿面最初出现的点蚀仅为针点大小的麻点，然后逐渐扩大，最后甚至连成一片，形成明显的损伤。
轮齿在靠近节线处啮合时，由于相对滑动速度低，形成油膜的条件差，润滑不良，摩擦力较大，因此点蚀首先出现在靠近节线的齿根面上，然后再向其他部位扩展。
※、磨损。在齿轮传动中，当进入粉尘或落入磨料性物质（如沙粒、铁屑）时，齿轮工作面即被逐渐磨损，若不及时清除，就可能使齿轮报废。
※、胶合。对于重载高速齿轮传动，齿面间的压力大，瞬间速度高，润滑效果差。当瞬时速度过高时，相啮合的两齿面就会发生粘在一块的现象。同时两齿面又做相对滑动，粘住的地方即被撕破，于是在齿面上沿相对滑动的方向形成伤痕，称为胶合。
采用抗胶合力强的润滑油，降低滑动系数，适当提高齿面的硬度和光洁度，均可以防止或减轻齿轮的胶合。
※、塑性变形。在齿轮的啮合过程中，如果齿轮的材料较软而载荷和摩擦力又较大时，齿面表层的材料就容易沿着摩擦力的方向产生塑性变形。
由于主动轮齿齿面上所受的摩擦力背离节线，分别朝齿顶和齿根方向，故产生塑性变形后，齿面上节线附近就下凹；而从动轮的齿面上所受的摩擦力则分别由齿顶及齿根朝向节线方向，故产生塑性变形后，齿面上节线附近就上凸。
提高齿面硬度及采用粘度较高的润滑油，有助于防止齿轮产生塑性变形。
※、折断齿。当齿轮工作，由于危险断面的应力超过极限应力，轮齿就可能部分或整齿折断。冲击载荷也可能引起断齿，尤其是存在有锻造和铸造缺陷的齿轮容易断齿，断齿齿轮不能再继续使用。
③、吊出齿轮部件
Ⅰ、在齿轮啮合处打好印记。
Ⅱ、拆下轴承端盖。
Ⅲ、吊出齿轮后，放在干燥的木板上，排放整齐、稳妥，防止碰伤。
④、轴承的磨损及缺陷
Ⅰ、对于磨损的轴，可采用刷镀或金属喷涂的方法进行修复，然后按图纸要求进行加工。对于磨损严重而强度又允许时，可用镶套的方法。为了减少应力集中，在加工圆角时，一般应取图纸规定的上限，只要不妨碍装配，圆角应尽量大些。
Ⅱ、发现轴上有裂纹时应即使更换，受力不大的轴可进行修补，焊补后的轴一定要进行热处理。
Ⅲ、发现键槽有缺陷时，应及时进行修补、处理。
⑤、清理检查轴承盖和油封
Ⅰ、对磨损严重、有裂纹的轴承盖进行修理或更换，防止漏油。
Ⅱ、对已经硬化、歪斜磨损严重的油封应更换，新更换的油封应用机油浸透，安装时应切成斜口。
⑥、清理、检查箱体
Ⅰ、对上下机壳先内后外全部清洗。死角和油槽容易积存油垢，要注意清除油垢。清理检查油面指示器，使其标示正确，清晰可辩。
Ⅱ、使用酒精、棉布和细砂布清理上下结合面上的漆片，并检查接触面的平面度。
Ⅲ、若箱内有冷却水管时，应检查有无缺陷，必要时应作水压试验。
Ⅳ、清理机壳内壁时，若发现油漆剥落，应及时补刷。
⑦、减速机的组装和加油
Ⅰ、组装
※、组装前应将各部件清洗干净。
※、吊起齿轮，装好轴承外套和轴承端盖，平稳就位，不得碰伤齿轮和轴承。
※、按印记装好轴承端盖，并按要求调整轴承位置。
※、检查轴承装配质量，用压铅丝法或用塞尺测量齿轮啮合间隙，使径向跳动和中心距在规定范围内。
※、在箱体结合面和轴承外圆上用压铅丝法测量轴承紧力。
Ⅱ、加油
※、对没有润滑槽的齿轮箱，其轴承在装配时要加润滑脂，加油时应用手从轴承一侧挤入，另一侧挤出。
※、经工作负责人确认减速机内清洁无异物时，在结合面上呈线状涂上密封胶。然后立即将清理干净的箱盖盖好，装上定位销，校正好上盖位置，再对称地、力量均衡地将全部螺栓紧固。
※、加入质量合格、符合要求的润滑油。
⑸、质量标准
①、齿轮齿面应光滑，不得有裂纹、剥皮和毛刺，各处几何尺寸应符合图纸要求。
②、中心距极限偏差应在表1--2规定范围以内。表1--2③、齿轮啮合最小侧隙极限应在表1--3规定范围以内。④、齿轮两轴线的平行度误差在等于全齿宽的长度上测量，其水平面平行度误差△fx和铅垂面平行度的误差△fy应在表1--4规定的范围以内。
表1--3
⑤、齿轮啮合沿齿长方向和齿高方向均不得小于表1--5的数值，且斑点的分布位置应趋近齿面中部。
表1--5
⑥、齿顶间隙为齿轮模数的1/4。
⑦、齿轮轮齿在齿厚方向上的磨损量应小于25。
⑧、当齿轮加有重块时，平衡重块不得有脱落和松动现象。
⑨、齿轮的齿顶圆的径向跳动公差，对于一般常用的6、7、8级精度的齿轮，齿轮直径为80～800mm时，径向跳动公差0.02～0.10mm；齿轮直径为800～2000mm时，径向跳动公差0.10～0.13mm。
⑩、轴应光滑完好，无裂纹及损伤现象，其椭圆度、圆锥度公差一般应小于0.03mm，轴颈的同轴度、径向跳动公差可参考表1--6的标准。
表1--6减速机轴颈同轴度、径向跳动公差（mm）
、轴与轴端盖孔的间隙在0.10～0.25mm，且四周均匀一致，密封填料填压紧密，与轴吻合，转动时不漏油。
、滚动轴承不准有制造不良或保管不当所造成的缺陷，其工作表面不允许有暗斑、凹痕、擦伤、剥落或脱皮现象。
、齿轮箱不得有较大的变形，不得有裂纹。油面指示器应指示清楚、正确。通气孔、回油槽要畅通。结合面要平滑，其平面不得超过表1--7的数值。结合面紧固后，用0.03mm的塞尺检查不得塞如其内，且定位孔和定位销的接触面积在80以上。
表1--7减速机结合面平面度
、齿轮箱结合面不准加垫，密封涂料均匀，轴承盖安装正确，螺栓紧力一致。
、减速机组装后，用手盘动应灵活[1][2][3]下一页