由中国工程院主办、上海院士中心等承办的第57场工程科技论坛——“我国燃气轮机的发展道路”于11月15日在上海召开。由活跃在我国燃气轮机工程技术前沿领域的两院院士和专家为来自政府、学术界和企业界的相关人士报告国际燃气轮机科技发展趋势；对目前燃气轮机组国产化的情况进行全面分析和诊断；研讨我国今后燃气轮机工程技术发展的重点方向和关键问题，促进相关领域的技术进步与产业发展。

在本次论坛上，两院院士翁史烈、汪耕、姚福生等介绍了我国燃气轮机技术与产业的发展概况以及四川、哈尔滨、上海等地现阶段引进、消化吸收再创新研发燃气轮机的进程和经验。据介绍，我国“十一五”确立了消化吸收燃气轮机引进技术、形成年产400万千瓦联合循环机组生产能力、燃气轮机的国产化率达60％以上的目标。经过几年不断努力，燃气轮机国产化已取得较大进展。国家“863”计划能源技术领域燃气轮机重大专项围绕提高我国燃气轮机关键核心技术的自主开发能力，重点开展重型燃气轮机核心部件及关键技术的研发，为下一步自主研制、形成国产重型燃气轮机产业奠定技术基础；专项的实施，缩小了我国重型和微型燃气轮机研制与国际先进水平的差距，初步掌握了重型和微型燃气轮机设计、制造、试验关键技术，在燃气轮机的自主研发方面取得了一系列成果。

翁史烈说，作为一种大型的动力装备，燃气轮机是各种动力领域必不可少的重要设备。在西电东送和西气东输两大工程中，燃气轮机的作用举足轻重。燃气轮机采用低氮燃烧技术，氮氧化物排放浓度可以控制在25ppm，远远低于直燃机、燃气锅炉等传统能源设施的排放浓度。燃气轮机对一氧化碳和甲烷气体的燃烧更加充分，就人类目前能够应用的工艺而言，其有害气体排放标准明显高于其他能源转换方式。燃气轮机能源利用效率高，二氧化碳的排放相对大大低于传统工艺。如果对排放气体进一步利用，可达到零排放。

中国科学院院士汪耕阐述了装备制造业在国民经济发展和国防建设中的重要地位。他说，“我国是世界制造大国，但还不是制造强国，现阶段制造技术基础薄弱，创新能力不强。”他认为，“燃气轮机被誉为先进制造业王冠上的明珠”，是国家重大装备先进制造水平的标志，因此自主创新地发展我国燃气轮机制造业刻不容缓。

近年来，国家组织实施装备自主化工作，取得了显著成效。电力装备形成了较完整的制造体系，发电设备综合生产能力超过5000万千瓦/年，2005年接近9000万千瓦。目前，全国发电总装机容量中，80以上为国产机组。国产600兆瓦超临界火电机组已经投运，600兆瓦级大型空冷机组和电站直接空冷系统实现了自主化。重型燃气轮机自主化取得突破性进展，设备价格明显下降。在600兆瓦核电机组自主化的基础上，岭澳百万千瓦核电机组自主化率达到60。

与会专家一致认为，燃气轮机的开发状况代表着一个国家的整体机械工业技术水平，国家要进行重点支持。针对全面实现燃气轮机的国产化，他们提出一系列建设性意见和建议：正确定位现阶段我国燃气轮机的发展水平，从国家层面上制定整体计划；制定正确的技术路线，建立合适的攻关组织机构形式；国家应在资金上予以保证，并应整合全国力量，分工协作；以大型企业为依托，产学研相结合等等。（黄辛）