作者：马阳明　

摘要：本文对变频技术与电机的结合使用进行了探讨，阐述了变频技术的基本工作原理及其在实际运行中的可行性。
关健词：桥抓、电机、变频
桥抓在燃料口由于工作环境差，粉尘和有害气体对电气传动系统腐蚀较大，加上工作任务繁重，实际暂截率高于40，程序难以保证，冲击电流偏大，开关触头烧损，碳刷冒火，电机以及转子所串电阻易烧损、断裂故障时有发生，尤其是大车电机损坏率更高。
变频调速器是七十年代高新技术产品，运行效率高，可拖动鼠笼异步电动机，机械特性硬，是交流电机最理想的调速设备。交流变频器的工作原理如下图所示，380V、50HZ三相交流电在变频器内部经过整流变成直流电源，再通过受控逆变器，转化为频率与电压比值为一定值的变频电源。在变频器中，采用CPU为核心的微机处理技术及脉冲宽度调制技术，使变频器输出电流波形近似于正弦波，改变变频器外部控制信号的大小，就可以改变变频器的输出电压及频率，从而改变电动机的转速。
可以看出，调速的要害在于改变电源的频率。
桥抓采用变频调速器和三相异步电动机对原大车绕线式电机进行改造可达到运行平稳，可靠性高，故障率低。大车电机原为YZK160L-611KW绕线式电机，现采用普通三相异步电动机Y180L-615KW，大车电机左右各一台，两台电机同步动作，选用一台变频器给两台电机供电，从而达到同步运行。桥抓的大车电机工作电流为23A，考虑到桥抓的惯性，选用37KW等级变频器和配套的制动单元与制动电阻。
桥抓系统保持原有联动台操作方式，采用可编程控制器，接受联动台传来的大车前进、后退、调速信号，从而控制变频器，使桥抓平稳运行。为防止误操作，大车电机前进到后通（或从后退到前进）的时间间隔为2-10秒，且时间可调。大车电机主电路实现了无触点化，避免了因触点频繁动作而烧坏，以及由于触点烧坏而引起的电机故障。
变频器系统能对过流、过压、缺相等进行保护。且调速线性度高，具有效率高的特性，节能一般在60以上。