摘要：文章叙述了我公司锅炉原排渣系统排渣门装置工作原理及存在问题，改造后采用的电液推杆的工作原理及性能优化。对碎渣机电机原存在问题及改进后的效果进行了分析。
要害字：锅炉、排渣门装置、电机。

随着我国国民经济的快速发展，对现代大型火力发电厂提出了更高的要求，保证锅炉系统的稳定运行是保证发电厂系统稳定运行的重要组成部分，而锅炉排渣系统稳定运行又是必不可少的一环。
我公司为4×30万火电机组，每台锅炉配置3台碎渣机排渣设备。

1　机械系统—排渣门气动装置改造

原排渣门气动装置主要由储水罐、汽缸、及进出水管路、压缩空气管路、三位五通电磁阀组成。其气缸以气、水为工作介质，其上部连通气路，下部连通水路。当三位五通阀处于开位时，压缩空气进入储水罐上部，使储水罐中的水变为压力水，压力经过储水罐与气缸下部之间的水管路进入汽缸下部，将压力传至气缸活塞下部，此时汽缸活塞上部的空间经气管路与大气接通使活塞上下部间产生足够的压力差，使活塞上移，该拉动闸门开启。当三位五通阀处于关位时，压缩空气进入汽缸活塞上部，储水罐上部与大气接通，下部通过水管路与汽缸下部接通，使活塞上下部间产生足够的压力差，使活塞下移推动阀门关闭。该装置由于汽缸内介质为水，长期运行中易产生锈蚀，导致汽缸活塞密封圈损坏，产生泄漏，水压降低，以致打不开排渣门，在泄漏情况下易使压力水进入三通五位阀，导致三通五位阀损坏，排渣门无法操作。该装置使用寿命短，一般汽缸每半年即需更换一次，三通五位阀每季度需更换一次，严重影响着除渣系统的稳定运行，造成维护人员工作量增加，且维护费用较高。

经过多次调查研究，我们决定采用江苏省生产的DYTJF型电液推杆。电液推杆是一种机电液一体化的新型电液结构，它以液压缸为主体，由油泵、电动机、油箱、滤油器、液压控制阀组合而成。工作时接通电机以及先导电磁阀电源，使电机按顺时针方向旋转电机带动油泵旋转油液，经过吸油滤油器及油泵进入油泵液压系统，开启左边先导电磁阀按钮，电磁换向阀换向油液经过，电磁换向阀经以液控单向阀及单向节流阀（保证拉自锁及速度可调）进入油缸A腔，达到该液压系统设计的压力时，先导溢流阀溢流，使油缸伸出动作。反之，开启右边先导电磁阀按钮油使油缸缩回动作。停止工作时，关闭电机按钮。

改造后性能分析，采用全封闭结构，没有常规液压系统的管网，减少了泄漏和管道压力损失，寿命长，维护保养工作量小。电液推杆是一个独立体系，操纵系统简单，配置灵活，只要有电源就可以使用。可带负荷启动，动作灵活运行平稳，能有效的吸收外负载力，冲击力小，行程控制准确。推拉锁定，即电液推杆的活塞停在任意位置时，在外力作用下活塞杆不运动，有利于打焦及故障处理。故障率低，检修维护工作量小，大大降低了检修维护费用。（原系统每炉每年消耗材料费用约4万元，现系统三年内几乎无维护费用。

2　电机部分改造

对碎渣机电机，以前经常由于漏水漏油造成电机接地损坏，由于原设计位置不合理，电机上部为放渣孔，由于密封不严，结焦时需打开放渣孔，经常漏水，落到电机上，造成电机进水接地损坏。电机原配置山西平遥减速机厂生产的摆线针轮减速机系统，电机直接镶连接入减速机中，当减速剂长时间运行电机轴上密封垫磨损后，减速机内润滑油便渗漏到电机转子上，到电机定子线圈内，由于定转子之间气隙很小，摩擦发热使电机造成接地损坏。为此，对于由于漏水造成的电机损坏，采取的办法是将电机移位，远离放渣孔。对漏油造成的电机损坏采用电机和减速机之间加一圆盘空心短节100毫米联接，电机和减速机内部连接加一轴套。当减速机上轴封损坏时，漏油通过空心短节掉入下部，而渗漏不到电机内部，保证了电机的正常运行。

总之，通过对锅炉排渣门液压系统的改造后，运行可靠，故障率低，无泄漏，从根本上满足了生产的需要，确保了除渣系统的安全稳定运行，为企业创造了良好的经济效益。